190/55 ou 200/55?

Franchement quand on fait le tour sur allopneus, on y vois pas grand chose en choix de pneumatiques arrière
Y a du diablo rosso 2 qui passe sur le sec mais rien de bien en pluie
Précisions: michelin n'offre rien en 200/50 qui est recommandé par le manuel de la Bking (les dunlop recommandés par le manuel sont aussi glissants que du savon ("askip"))
j'ai remarqué qu'il est bon de mettre du pilot road ou équivalent pour le mouillé, mais voila je suis embêté, j'ai le choix entre un pneu 190/55 ou un 200/55, c'est pareil sur certains pirelli aussi ptet pareil pour beaucoup d'autres marques

Sur une jante d'origine, ces 2 dimensions passeraient-elle et comment le comportement varie entre le stock et ces 2 là? Et vous, vous préférez quoi?

En 190/55 tu es quasiment identique qu'en 200/50 mais plus maniable et bien plus de choix.
Tu pourra voir sur la photo en signature que j’avais mis du Road3 sur ma B-king. Bon pneu mais pas en fin de vie, bon c'est vrai il était à la corde quand je l'ai changé. 20 000Km.

Leboulmard a écrit: bon c'est vrai il était à la corde quand je l'ai changé. 20 000Km.

Ça m'est arrivé aussi

Merci pour le retour d'XP

Franchement la différence n'est pas si flagrante que ça.

Sur le papier, le 190/55 offre plus de maniabilité que le 200/55. Mais en vrai, le 200/55 suréléve l'arrière, ce qui change l'angle de la fourche par rapport au sol, ce qui augmente aussi la maniabilité. Au final donc, très peu de différence.

Le 200/55 est plus gros, ça fait plus harmonieux sur un B-King.

Après le développé du 190/55 est très proche du 200/50 donc pas besoin de corriger la vitesse un Speedohealer. Ca peut être aussi plus toléré en cas d'accident avec expertise.

Le 200/55 est plus gros donc faudrait mettre un speedohealer. Ensuite c'est comme si tu changeais le rapport de transmission, en prenant la calculette tu rallonges la transmission de 3,2%, c'est comme si tu enlevais 1,5 dent à ta couronne arrière.
Si tu es encore avec la transmission d'origine (18/43), je déconseille de mettre du 200/55 car la boite est beaucoup trop longue d'origine.

Si je récapitule :
190/55
pneu très proche du développé d'origine, pas besoin de corriger la vitesse au compteur
moins de risque de problème en cas d'expertise

200/55
Plus sympa esthétiquement
Meilleure mise en confiance même si le comportement est similaire
A éviter si transmission d'origine
plus cher mais plus de longévité si on exploite toute la surface

Quoiqu'il en soit les 2 tailles sont bien mieux à rouler qu'en 200/50 et bien plus de choix.

Haha j'aime biens comment tu pars du principe que je vais planter ma BK Freeman
J'avais zappé le coup du speedohealer pour le pneu en 200/55 merci pour ton grand conseil!
C'est décidé, je metterai du 190/55 cet hiver pour
mes pneus pluie

Hayabuzé a écrit:Haha j'aime biens comment tu pars du principe que je vais planter ma BK Freeman

rien compris.

c'était à propos de l'expertise
mais pas grave, pas important, merci pour le conseil

En plus il faut savoir un petit truc pour comparé le 190/55 c'est le pneu monté sur l'Hayabuza donc question homologation vitesse pas de souci. Quand Freeman parle d'expertise je pense pas qu'il veut dire que tu vas te planter, mais simplement dans le cas que ça arriverai, car personne n'est à l'abri d'une erreur d'un autre usager de la route et j'en parle en connaissance de cause.
Un expert vérifiera tout ce qui entre en cause avec le sinistre.
Si tu n'es pas en tors il s'en fout, mais si tu chute de toi même ou tu es en faute, il regardera pneus frein et tout ce qui peut en être la cause, tout ça pour éviter de payer. Et encore plus s'il y a dommage corporel voir décès d'un tiers.
C'était dans ce sens que Freeman te disait ça, le changement de dimension des pneus peuvent te couter cher si l'expert cherche la petite bête.

Leboulmard a écrit:Quand Freeman parle d'expertise je pense pas qu'il veut dire que tu vas te planter, mais simplement dans le cas que ça arriverai

J'ai compris après coup, parlé trop vite ...

"Normalement", l'éventuel non respect de la dimension des pneus ne doit être prise en compte que si elle est la cause de l'accident...

Pour avoir eu un très gros accident, l'expert n'a regardé que l'usure des pneus...

Quand Fred06 a bousillé la Playboy, j'avais non seulement du 190/55 mais l'usure était hors tolérance? Je n'ai pas été embêté du tout de ce côté là malgré qu'il y ai eu des blessés graves d'impliqués.

Désolé d'entendre ça tout de même

Peut-être qu'un jour j'arriverai à faire le deuil de cette moto.

Et bien j'ai reçu mes diablo rosso II, jamais test un pneu hypersport avant, on va voir ce que ça donne bientot! enfin quand j'aurais pas la flemme de démonter les anciens, remonter les neufs, équilibrer... je vais encore user de la laque à cheveux pour faire coller les flancs!

Rosso II, c'est du pneu sport pas hypersport.

Hmmm tout à fait:
sur allopneus:
PIRELLI
DIABLO ROSSO II

200/50R17 75 W
TL , ARRIÈRE , RADIAL
Sport & Route
J'étais hypé d'avoir reçu mes nouvelles gommes