rupteur à 9000 trs/min

Salut a tous!
je voulais vous faire partager ce qui m'est arrivé au cas que cela puisse servir :
depuis quelque temps, je roulais trankil avec ma meule (: pas plus de 7000/trs.) et dernièrement, j'ai voulu faire une accélération, ...rupteur à 9000 trs.
je me dis le moteur pas assez chaud, mais cela le faisait même après 5/6 km.
alors j'ai continué, jour après jour de taper plus dedans et finalement maintenant que je fais un 11000 trs chaque fois que je la prends, plus aucun pb.
je ne sais pas si je dois en conclure qu'il faut tout le temps taper dedans, ou si les meules s'encrassent, mais en tout cas.... maintenant je ne saurais que dire...

GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

Merci pour l'info.

Etonnant tout de même que le rupteur puisse évoluer comme ça vu que c'est géré électroniquement.

oui, c'est bien ce que je me suis dit, et pour cela que j'ai pensé au départ à une protection de moteur pas assez chaud....

Elle prenait pas plus de tour, ou ça ruptait vraiment ?

non non, vraiment le rupteur. et à force de taper dedans, jour après jour elle ruptait de plus en plus tardivement jusqu'a finir a 11000 actuellement.

Ca reste possible mais ça je crois que je ne le saurais jamais.

Premièrement, je ne tire jamais à froid dessus, deuxièmement, je ne monte quasi jamais au dessus de 9000 tr/min.

Allez un petit effort..les motogp
Sont a 18000 trs,
Tu vas y arrivé

Pfff, ce sont des petits joueurs en MotoGP, ils n'ont que 1000 cc.

environ 300cv pour 150-160 kgs , vraiment des p'tits joueurs

Pfff c'est l'électronique qui gère tout.

On doit avoir quasi 2 fois plus de couple à 6000 tr/min et nous ont gère tout à la poignée.

Freeman a écrit:Pfff c'est l'électronique qui gère tout.

On doit avoir quasi 2 fois plus de couple à 6000 tr/min et nous ont gère tout à la poignée.  

enfin , toi surtout

Freeman a écrit:Pfff c'est l'électronique qui gère tout.

On doit avoir quasi 2 fois plus de couple à 6000 tr/min et nous ont gère tout à la poignée.  

Tu as pourtant fait des enfants....