mon projet cr500af terminé ,.enfin presque.... passage en SM

je tenais a vous montrer ma dernière preparation,   vu que vous avez l'air d'aimer sa..... 

surtout que j'ai du temps pour moi en ce moment.....


Mon but étant de monter un moteur de cr 500 2 temps de 94 dans une partie cycle de 450 crf en aluminium

j'ai tout remis a neuf. 'toutes les pieces acheter au usa.

voila sa commence par l'achat d'un cr 500 de 94 avec pb de boite pour le don d'organes.(moin chere complete qu'un moteur d'occasion seul)


ensuite on demonte le moteur
maintenant on presente a blanc sur le carde du 450 crf

maintenant on coupe tout le berceau .

j'abrege les photos des coupes yen a trop.....
maintenant on reçoit les pieces neuve .















maintenant il faut prendre les cotes des piecs a usiner des pieces en alu 6061 t6 .









nouvelle boite, bielle avec equilibrage ,et realesage et deglacage du cylindre en 530cc et microbillage complet du moteur.... aspet comme neuf c'est le top.





maintenant on assemble tout sa sur marbre et on soude








voila le resultat
apres changement plastique, kit deco , roue , durite avia et aussi un carburateur plus gros keihin 41.5 neuf nouvelle generation etc....

et maintenant je vais la passé en SM  gros frein etc ... pour pourir les grosse cylindré sur les petit circuit du coin.

P*tain, clair que l'on aime ça.

Pour le coup, je suis bien moins inquiet pour la prépa du B-King.

Cool si tu peux souder l'alu chez toi.

En tout cas, beau projet, belle prépa avec de très belle pièce.
C'est clair que ça va être diablement efficace.

Merci pour le partage, vivement la suite.

le top damien

clair que pour le cul du king il n'y a pas de soucis

je plussois

au faites on l'essais quand le 500 CR

Oh mon dieu, au foooouuuuu!!!!
Extraordinaire, respect!!!

Chapeau, respect

c'est nul t'as même pas rallongé la bielle

lucky a écrit:c'est nul t'as même pas rallongé la bielle

pas besoin ,elle s'alonge d'elle même en roulant...... tout comme les bras !

par contre si tu veux l'essayer il faut des roues car je vien de les vendres.... si t'en as je te la prete un week sans aucun soucis

pas besoin ,elle s'alonge d'elle même en roulant...... tout comme les bras !

c'est clair que le 500 cr faut le tenir

lucky a écrit:c'est nul t'as même pas rallongé la bielle

Très beau travail !!!!....

Une petite question ????..pourquoi le berceau inférieur en alu plein ...pour la facilté de cintrage ???...

A la base,c'est quelle année le cadre,un modèle 2008 ????..

Ha !! si Honda nous la ressortait ainsi,il ferait carton plein !!!...

max260 a écrit:Très beau travail !!!!....

Une petite question ????..pourquoi le berceau inférieur en alu plein ...pour la facilté de cintrage ???...

A la base,c'est quelle année le cadre,un modèle 2008 ????..

Ha !! si Honda nous la ressortait ainsi,il ferait carton plein !!!...

alu plein car c'est de l'aluminium 6061 t6 ,
 
 mes berceaux ont été taillé dans la masse car sinon prendre du tube carré de meme alliage et le ceintré m'aurait obligé a effectué un traitement thermique sur l'ensemble de chassi une foi fini , 
pour rendre les caracteristiques d'origine a la partie du berceau ceintré a froid.(sinon j'aurai pu le ceintré sans problèmes ) 
photo de l'avant.



oui c'est sa 2008.
mais j'ai adapté une plaque avant et garde boue cycra de 2014.

juste pour info , service honda les fabriques encore au usa.....entre 11000 et 14000 dollars suivant la configuration.

tient tout neuf en caisse

http://www.emxtrade.com/emx_c_fr_index.php?item_id=151

en plus elle est gratuite.....

yeahhhhhh ,tu t'est fais chier pour rien

je vien de m'en rendre compte    

J'ai eu pas mal de 250Cr,mais jamais la 500,j'en ai essayé 2 ou 3,c'était comment dire WWWhhhaaappp !!!...et j'ai fini en 450 CRF... lol...

Je préfère le CR 500 au 500KX,...juste pour avoir roulé avec ....juste ma préférence perso,car avec ces deux là,tu es sur missile !!!!... ....

au niveau moteur c'est complètement différent,  le 500CR n'as pas de valves, tandis que le 500 kawa en as. C'est tout aussi puissant l'un et l'autre mais beaucoup plus exploitable sur le kawa car moins on off.
le 500cr est demoniaque tout viens d'un coup, c'est pour cela que beaucoup de personne se sont explosé avec.
il y en a même juste en la démarrant.(fracture tibia) 

je l'ai adouci en mettant un gros carbu et une ligne d'echappement typer supercross qui privilégie les hauts  regimes.

honnêtement  j'ai opté pour le cr500af pour les pièces encore disponible facilement, sinon sa aurait été le kx500af ... 

mais a l'époque le 500 cr était plus sympa de visu et c'était surtout un mythe et le resteras pour longtemp.

-tin, ça a d'la gueule!!!

jolie travail , une bombe ce 500 CR , ça doit lever sur tous les rapports chapeau pour toutes ces transformations

et merci pour ce partage , j'adore

Le KX est très beau aussi dans cette configuration !!!...

Ce qui serait intéressant,çà serait un récapitulafif de tout ce que tu as mis sur ton 500 CR en pièces et le prix de revient au final,pour comparer avec le prix US....

je m'étais fait  sa  a l'époque.  

il faut rajouté juste 160 euros pour la boite de vitesse de 97 (arbre primaire et secondaire avec tout les pignons et crabots)




au final environ 5200 euros en rajoutant la  boite de vitesse a 160eu.

voila  si sa peu éclairer vos lanternes.

Merci pur ces précisions.

ben on peux pas faire plus clair

oui,tu as un bijou pour un prix de revient très honnête !!!!..chapeau bas pour cette réalisation !!!...