Debridage conformité nouvelle loi

Bonjour à tous.
Je suis nouveau ici et bientôt heureux propriétaire d'une bking avec abs. 👍🏼
Je souhaite savoir si il y a un autre moyen pour passer en full sans changer le boîtier et avoir la précieuse homologation en version libre... 😆
Car après contact avec mon concessionnaire la blague se monte à 750€ pour changement boîtier et homologation. 😡😡
Je présume ne pas être le seul dans cette situation.
Donc si vous avez des astuces j'en serais ravi.
Merci.

l homologation tu l'auras seulement en changeant le boitier

Je m'en doutais un peu... 😢
Je tentais au cas ou...
Alors qui l'a fait?

hola que tal
et bien personne car on attend l'homologation

Alors je vais être patient pour une fois... lol

J'en ai parlé avec mon cc, changement de CDI obligatoire. 750-800€ l'histoire. Il m'a dit aussi que c'était du foutage de gueule car celui du GSR, c'était 250€ alors que quasiment rien ne les différencie en interne. Le B-King paye sont faible volume de vente.

ici , personne ne la fait et ne le fera je pense , mais on continuera à rouler en full quand même

adexel a écrit:ici , personne ne la fait et ne le fera je pense , mais on continuera à rouler en full quand même    

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clef à molette a écrit:

adexel a écrit:ici , personne ne la fait et ne le fera je pense , mais on continuera à rouler en full quand même    

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tu vas quand même pas me dire que t'est pas en 100 ch

je vous jure monsieur l'agent que je l'ai acheté comme ca et j'ai tellement peur avec que j'ai mis le mode B

hola que tal
pour moi la question ne se pose pas , mais mettre 800€ pour brider la moto
c'est pas bien !!!

lucky a écrit:

clef à molette a écrit:

adexel a écrit:ici , personne ne la fait et ne le fera je pense , mais on continuera à rouler en full quand même    

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tu vas quand même pas me dire que t'est pas en 100 ch

non , maisje vais peut-être la rebrider pour être au même niveau qu'une black

les grises vous êtes pas en 34 CV ...

ah bon, je croyais vu la vitesse ou vous vous trainer...

c'est peut-être les pilotes alors.....

ça charie toujours autant lol

Le pb qu'il risque d'y avoir si on ne débride pas officiellement, c'est si on la revend car là, il y aura le contrôle technique...

Le tout c'est qu'elle soit à 106 CV lors du CT.

Je ne suis tout de même pas persuadé que tous les CT auront un banc de puissance.

clef à molette a écrit:les grises vous êtes pas en 34 CV ...

ah bon, je croyais vu la vitesse ou vous vous trainer...

c'est peut-être les pilotes alors.....

Alors, pour info, voici le coût du rétrofit chez katoche :
- 90 € de dossier à la maison mère KTM
- 150 € chez le cons car ils sont tenus de vérifier entièrement la machine (conformité?)
- si ce n'est déjà fait ( ), 50 € de reprogrammation du boitier
- et enfin, en préfecture la modif de la carte grise coute le prix d'un cheval fiscal (dans les 50 €).
Et d'après l'usine ça va être (très) long...
Voili voilou...

Freeman a écrit:Le tout c'est qu'elle soit à 106 CV lors du CT.

Je ne suis tout de même pas persuadé que tous les CT auront un banc de puissance.

je vais me renseigné pour en ouvrir un

tous les barjos le passeront chez lucky

yeahhhhhh

C'est cool que Katoche te propose de pouvoir faire une reprog.

Quand tu vois que Suz te vend le CDI 800€ alors qu'il suffit de couper un fil pour le passer en full.

[quote="adexel"]ici , personne ne la fait et ne le fera je pense , mais on continuera à rouler en full quand même  

Il me semble avoir vu un ou 2 membres le faire.

Pas moi en tout cas , ça me titillai mais ça fait cher le bout de papier (et la petite plaque qui va bien sur le cadre il me semble)