Difference puissance origine et full

Salut a tous, mon bking est actuellement en 106 depuis que je l'ai acheté ( le vendeur a rebranché la cosse).
Je trouve qu'il y a une enorme difference entre le mode A et B. En mode A origine je trouve que j'ai plus de puissance qu'avec mon ancien gex k5 et k7750 en full
En full vous ressenté pas plus de couple a bas regime?
Vu l'enorme difference de chevaux qu'il y a en full je n'arrive pas a m'imaginé la difference de puissance reelle qu'il y a du fait que je la trouve super puissante d'origine

Merci de me faire part de vos ressentis

hola que tal
le B-KING est un 1340 donc le bridage ne joue pas sur le couple , entre une en 106 ch et une en full jusqu'à
6500 T/MN il n'y a aucune différence
ensuite une fois en full tu as encore une bride qui ne te permet pas de passer les 270 KM/H
9500 T/MN en 5 et 8500 T/MN en 6 il me semble
d'où avec un boitier style XTREE ou un coup de baguette magique là tu es en full-full
en 4 tu prends 280 et en 5 tu soudes déjà le compteur
mais bon sans tête de fourche la vitesse est prohibé ça permet de déboîter un hyper sport mais après les cervicales te rappelle à l'ordre
perso j'ai pris 295 et j'ai du lacher , j'le ferai plus quoi-que ....

Bridé :
Mode A : 106 CV
Mode B : env. 70 CV avec retard à la réponse de l'accélérateur.

Débridé (sur circuit) :
Mode A : 183,5 CV
Mode B : env. 120 CV avec retard à la réponse de l'accélérateur.

Pour le reste L'Aigle à tout dit.

l'aigle a écrit:hola que tal
le B-KING est un 1340 donc le bridage ne joue pas sur le couple , entre une en 106 ch et une en full jusqu'à
6500 T/MN il n'y a aucune différence
ensuite une fois en full tu as encore une bride qui ne te permet pas de passer les 270 KM/H
9500 T/MN en 5 et 8500 T/MN en 6  il me semble
d'où avec un boitier style XTREE ou un coup de baguette magique là tu es en full-full
en 4 tu prends 280 et en 5 tu soudes déjà le compteur  
mais bon sans tête de fourche la vitesse est prohibé  ça permet de déboîter un hyper sport mais après les cervicales te rappelle à l'ordre
perso j'ai pris 295 et j'ai du lacher , j'le ferai plus  quoi-que ....

Merci pour l'info oui plus de couple en dessous de 6500tm parait impossible^^
Plus qu'a essayé alors

Freeman a écrit:Bridé :
Mode A : 106 CV
Mode B : env. 70 CV avec retard à la réponse de l'accélérateur.

Débridé (sur circuit) :
Mode A : 183,5 CV
Mode B : env. 120 CV avec retard à la réponse de l'accélérateur.

Pour le reste L'Aigle à tout dit.

 sans pousser les rapports meme en 106 c'est que du bonheur

hola que tal
je balade surtout en montagne et des gorges , donc il est rare que je passe les 5000 T/MN
avec le couple tu joues sur la 3 / 4 PFFF ça envoie déjà sévère

Oui et en raccourcissant la démultiplication, ce n'est que du bonheur en plus.

C'est ça l'avantage des gros moteurs...

les fêlés du moteur on parler moi je m’instruit à chaque fois que je passe sur le forum

Merci a tous

Le mode B c'est le mode pluie donc c'est normal que tu ai moins de puissance. Sinon tout as était dit ✌

Cette bécane te donnera un plaisir énorme à chaque sortie, on ne s'en lasse pas !!!!

Nasty a écrit:Le mode B c'est le mode pluie donc c'est normal que tu ai moins de puissance. Sinon tout as était dit ✌

sauf ceux qui ont une reprog , Mode B : full