bk de petitcd 2.0

Ouai la k toche me plaisait bien mais le bi cylindre j'arrive vraiment pas !!
J'aime pas du tout.

taaazzz a écrit:Ouai la k toche me plaisait bien mais le bi cylindre j'arrive vraiment pas !!
J'aime pas du tout.

ce que j'ai détesté

la s1000r le cuir est obligatoire en été ta jambe gauche cuit littéralement
c'est un moteur de sportive il ne se sent bien que dans les tours
la rapport sont court pour roulé sur le bon régime le moteur gueule
les manœuvre a l'arrêt sont une horreur sa ne tourne pas demi tour dans une ruelle c'est 3 voir 4 manœuvres
les prix bm surfait et d'une qualité pas meilleur
le fait de mettre 18.500€ pour recevoir une moto avec le catalyseur inox même pas nettoyer encore des oxydations de soudure dessus
le fait que a partir de 190 sa louvois tu dois encore remettre 350€ pour l'amorto ohlins

les incontestables

le freinage intégrale d'enfer
le shifter
sa magnabilité
son look

après le ressenti de chacun est bien différent blondin adore son skr et mike a fait deux mois

Ok merci pour ce retour ,a voir!!

taaazzz a écrit:Ok merci pour ce retour ,a voir!!

Je pense que quoi que tu puisses essayer le couple du 1340 te manquera toujours.

Freeman a écrit:

taaazzz a écrit:Ok merci pour ce retour ,a voir!!

Je pense que quoi que tu puisses essayer le couple du 1340 te manquera toujours.

a part un VMAX ou un ZZR 1400 , mais ont s’éloigne un peu du roadster

Ouai c'est chaud merde!!

mon lapin pour cette nouvelle machine je t'avoue que ces dernier temps je me tâte aussi a revendre mon bb king mais pour un vmax car apres l'avoir essayer ces tous simplement de la bombe mais peu pour le moment de franchir le cap

je pense que tu t'y retrouve sur le couple mais pas sûr pour les sensation de courbe, apres le vmax est une belle machine mais tu ne conduis pas un vmax comme une b-king

camion nettoyer et vidé et la rampe est dedans plus qu'un dodo et c'est dans l'sac

Hellsing a écrit:je pense que tu t'y retrouve sur le couple mais pas sûr pour les sensation de courbe, apres le vmax est une belle machine mais tu ne conduis pas un vmax comme une b-king

hola que tal

au premier BKD il y avait un gars avec un V-MAX il nous a branché en nous disant que son bestiau sortait 200 CH et on a été plusieurs à le fumer
bon ok c'est pas bien quand même sur route ouverte mais quand il faut il faut

hola que tal
petitcd tu te souvient du gars on avaient mis un panneau en carton sur sa moto
vend V-MAX ou échange contre B-KING

l'aigle a écrit:hola que tal
petitcd tu te souvient du gars on avaient mis un panneau en carton sur sa moto
vend V-MAX ou échange contre B-KING

je la retrouve pas mdr

souvenir souvenir on était jeunes et beaux

sympa ta vidéo , même si je n'y étais pas , j'en reconnais quelques uns , vous étiez plus jeune

Petitcd a écrit:souvenir souvenir on était jeunes et beaux

Super souvenir ,hein christian !!!!!!!!!!!

Content de voir que tu es revenu a tes amours de BK!!!!!!!

On se vois bientôt....

l'aigle a écrit:

Hellsing a écrit:je pense que tu t'y retrouve sur le couple mais pas sûr pour les sensation de courbe, apres le vmax est une belle machine mais tu ne conduis pas un vmax comme une b-king

hola que tal

au premier BKD il y avait un gars avec un V-MAX il nous a branché en nous disant que son bestiau sortait 200 CH et on a été plusieurs à le fumer
bon ok c'est pas bien quand même sur route ouverte mais quand il faut il faut

BON CA SUFFIT AVEC LE VMAX , BANDE DE JALOUX


rien de comparable avec le b-king le b-king reste vraiment exceptionnel a conduire , pour avoir eu les 2 je peut vous dire que le seule point fort du vmax c'est le départ arrêter , le premier km la vmax est obligé d’être devant après bien sur b-king reste devant tout le temps ( et je parle pas des virages ou b-king et déjà loin )

perso je trouve pas que ce soit la moto qui fasse c'est plus le pilote , je me rappareillerais toujours une petite route de montagne ( la monté de Monaco vers le golf du mon agel ) ou 1 pote avec une petite 125 et moi a l’époque en 1200 bandit , il m'as mis 2 minute dans la face

Petitcd a écrit:camion nettoyer et vidé et la rampe est dedans plus qu'un dodo et c'est dans l'sac

alors ?

oui alors

alors il faut décider zaza pour compléter le garage avec une 1290

mes amis j'ai juste un petit bug le garçon a qui j'ai acheté la bête a perdu le certificat de conformité peut-on me contacter en mp pour avoir une copie voir si c'est les même qu'en belgique merci

c'est une feuille A4 avec le go suz

Cool ,

En France on as pas ca ....
Mais , , Perso quand j'ai acheter ( il y as 6 ans) une voiture en Italie .
Il fallait que je demande ce certificat directement au constructeur ( pour une 20 d'euros si mes souvenirs sont bon.)
Renseigne toi chez suz directement .

Je confirme, on n'a pas ce document.

Freeman a écrit:Je confirme, on n'a pas ce document.

bizard quel papier alors atteste que le n° du cadre et du moteur sont bon ainsi que sa norme euro 3, 4 ou 5 ?

Petitcd a écrit:

Freeman a écrit:Je confirme, on n'a pas ce document.

bizard quel papier alors atteste que le n° du cadre et du moteur sont bon ainsi que sa norme euro 3, 4 ou 5 ?

je vais regardé ce soir

désolé pas de certif de conformité

zaza ira demain à la douane et au pire je passerais par la concession pour une copie duplicata

merci à vous

Le Druide a écrit:C'EST MAGNIFIQUE CETTE EUROPE ET SES RÈGLES TELLEMENT UNIFORMES

hola que tal
si je me souvient bien
en France le n° du moteur suit la carte grise mais pas le n° du cadre
en 1992 le GSXR de Fabienne avait eu le cadre de changé et celui ci n'avait même pas de n°
et c'est là que l'on m'avait dit que seulement le numéro du moteur comptez

Freeman a écrit:

Le Druide a écrit:C'EST MAGNIFIQUE CETTE EUROPE ET SES RÈGLES TELLEMENT UNIFORMES

vous en avez bien un je l'explique sur un autre poste