Restauration mustang 1967 eleanor

Cool, ça avance et une superbe opportunité pour le carbu.

super ça avance bien.
c'est cool pour le carbu comme quoi y a pas que des enculés, mais c'est souvent le cas dans un monde de passionné.

vite la suite, ça nous avait manqué.

hola que tal
cool super sympa le gars
maintenant pour le faire tourner il y a le tourne broche

Nettoyage et mise en place d'un starter manuel sur le carburateur







Remise en place de la barre stabilisatrice



Montage des lames de ressort à l'arrière et du pont





La voilà enfin sur ces roues





Le moteur fraîchement repeint va retrouver sa place définitive





Il est bien là



Pipe d’admission repeint c'est beaucoup plus jolie je ne sais pas pourquoi mais l'ancienne peinture restait poisseuse et la poussière restait collé après maintenant le problème est réglé, tout décapé et repeint



En attente d'une commande de pièce avec le kit pour refaire et préparer la boîte auto pour ensuite la remettre sur la voiture et enfin mettre et ajuster les échappements pour mettre les bas de caisse et attaquer enfin la carrosserie

miam intéressant de bout en bout ce post

toujours autant de plaisir a te voir avancer dans ton projet.

Je veux encore ma dose de news

c'est bon , les roues , le moteur , le carbu , et bientôt la boite de vitesses , tout bon pour le BKD

Cool !

Tu n'en profites pas pour la rabaisser un peu ?

hola que tal
si c'est du poids qu'il te faut pour la rabaisser attend un peut on arrive

avec 4 gars comme moi , crois moi , elle va être rabaissée

Freeman a écrit:Cool !

Tu n'en profites pas pour la rabaisser un peu ?

On verra une fois fini avec tout de remis mais je pense que je vais la rabaisser de l'arrière parce qu'il me paraît haut mais pas l'avant parce que je veux garder l'allure mythique de l'avant cambré

Toujours aussi passionnant a suivre ce post.
Cela faisait longtemps que je n'était pas venu voir,désolé
La ça prend forme ,trop classe.

Un peu d'avancement





Sa commence à prendre forme





Ajustement du capot un peu prise de tête





Quelle gueule
La aussi un peu de recoupage pour bien ajuster le tout encore pas mal de boulot pour que tous se joignent bien comme il faut

ça avance bien , et ce moteur en bleu

Ah oui, l'ajustement du capot.

Pour moi cette durite est trop courte :



Ca vit un V8.

c'est clair que le V8 va vouloir se faire entendre et bouger sur place

Freeman a écrit:

Ah oui, l'ajustement du capot.

Pour moi cette durite est trop courte :



Ca vit un V8.  

Non Freeman cette durite n'est pas trop courte elle est juste têtu, j'ai voulu faire sa bien et dans les règles en changeant toutes les durites d'essence. Donc j'ai acheté de la durite spécial hydrocarbures mais cette vacherie de tuyau est trop raide et ne veut pas faire une petite pense de lapin donc il reste droit tout en poussant mon tuyau rigide dans l'aile avant du coup la marge est caché mais bon un V8 ne bouge pas énormément il fait plutôt bouger la voiture entière à l'accélération

C'est beauuuuuuuuu

 je dirais même magnifique , Jérôme , tu crois qu'on pourra entendre le son magnifique de ton superbe V8 au BKD

au pire, il y a élo qui ronronnera à la place, tabernacle...

ah , ça peut être sympa aussi

hola que tal
bon on ira pas jusqu'à demander de la voir sur le tourne broche mais quand même !!!

Ha non ! Ça se fait pas !!.............. Ou juste un tour alors.

Ma commande pour refaire la boîte auto est arrivé mais il y a quelques soucis le convertisseur de couplé que j'ai commandé pour une boîte C4 de 1967 ne rentre pas dans la boîte C4 de 1967 il touche carrément la cloche de boite  et de plus l'entre axe pour le boulonné à la grande couronne est trop grand donc je ne peux vraiment rien en faire

Convertisseur d'origine


Convertisseur neuf



De plus je commande un beau kit de poulies ford racing en aluminium pour un 351w pour pouvoir le démarrer et faire fonctionner la pompe à eau



Ça ne va pas non plus les gorges ne tombe pas en face ensuite j'attaque la fameuse boîte auto à éventré



Pour l'ouvrir il faut retirer la pompe hydraulique qui se trouve devant donc pour la décollé je tape gentiment sur l'axe avec un maillet en plastique



L'axe qui tombe cassé net



Obligé de recommander une pompe neuve





Mon père a enfin réussi à le sortir t'en bien que mal donc on continue à tous casser





On sort tous



Changement des disques d'embrayage dans les deux cloche par des disques plus résistants à la puissance du moteur







Changement des joints du plateau de pression hydraulique



Deuxième cloche d'embrayage avec les disques et les joints de changé



Changement des segments sur l'axe de sortie de boite et des bagues un peu partout dans la boîte et des joints spy







Tout l'ensemble de la boîte reemboité



Demain je vous mettrai le remontage étape par étape en photo

Eh bien pas mal de galères.

Merci pour le temps que tu passes à nous faire ton CR.

Mais comment tu t'y retrouves???

pas de chance sur ce coup là , courage , on arrive on va te filer un coup de main du moins on essaiera vu que toi et ton père vous vous en sortez toujours

aie mauvaise surprise mais vaut mieux que cela arrive maintenant qu’après avoir roulé 50 km.

c'est bizarre ton histoire de convertisseur, t'es sur qu'ils t'on envoyé le bon ?