Pertes de puissances

Hello les amis.
J'ai passé ma moto au banc d'essai au mans et la surprise manque 10 chevaux et bride à haut régime

Je vous rappel mes modifs:

pot akra de 600 cbr
-2 psb
xtre et le fil
filtre à air kn et supression résonnateur et les 2 tuyaus
pneu en 190

voici mes courbes:



Qu en pensez vous?

Je soupçonne le pot akra il me reste encore le catalyseur car j'arrive pas à trouver quelqu'un pour me le faire sauter mais ça ne s'aurait tarder.
Je vais bientôt mettre le pc3 avec réglage au banc j'espère que je vais les retrouver ces bourricots bordel.

As-tu bien signalé ton psb -2?
Es-tu en 190 à l'arrière et si oui, l'as-tu aussi signalé?
Sinon, peut-être que le pot de 600 CBR n'est pas "dimensionné" pour un 1340!!!

a mon avis je pense que cela vien de la prepa boite a air si tu ne regle pas l injection derriere c est pas bon

j ai fait la prepa et je consomme comme un ouf alor que j ai pas l impression de beaucoup plus avancer je pense que apres le reglage sa vas changer

d autre plus pointu que moi te donnerons peut etre un autre avis a +++++

Jean-mich a écrit:As-tu bien signalé ton psb -2?
Es-tu en 190 à l'arrière et si oui, l'as-tu aussi signalé?
Sinon, peut-être que le pot de 600 CBR n'est pas "dimensionné" pour un 1340!!!

non il m'a juste demandé full j'ai lui ai dit et il a bien vu que le compteur n'indiquait pas la même vitesse que lui.
tu pense que ça y a joué?

xover a écrit:

Jean-mich a écrit:As-tu bien signalé ton psb -2?
Es-tu en 190 à l'arrière et si oui, l'as-tu aussi signalé?
Sinon, peut-être que le pot de 600 CBR n'est pas "dimensionné" pour un 1340!!!

non il m'a juste demandé full j'ai lui ai dit et il a bien vu que le compteur n'indiquait pas la même vitesse que lui.
tu pense que ça y a joué?

Oui, puisque ce qui est mesuré par le rouleau, c'est le couple, ensuite, cette valeur est multipliée par le régime moteur pour donner la puissance. (en simplifiant un peu).
Or le régime moteur calculé et non mesuré est déduit de la circonférence de la roue (et du pneu) et de la démultiplication...
Enfin, normalement!!!

La modif boite à air + kn j'ai eu l'impression de perte de puissance en desous de 4000 tr/min mais envoi un chouille plus à haut régime.
Même chose 3 plein en un week end

et Vous avez vu les courbes ça bride à haut régime because?

oula si la personne qui passe la becane au banc comme dis jean-mi ne prend pas toutes les modif de transmission en compte, ton passage au banc bha ne vaux "rien"

xover a écrit:La modif boite à air + kn j'ai eu l'impression de perte de puissance en desous de 4000 tr/min mais envoi un chouille plus à haut régime.
Même chose 3 plein en un week end

+1340, je viens de mettre un K&N sans avoir encore toucher le reste et je sens la moto bien plus creuse en dessous de 5000. Je n'ai pas encore vu pour la conso. Je pense que c'est plutôt un effet indirect; si on sent la moto plus creuse en bas, on roule plus dans les tours sur 1 ou 2 rapports en dessous pour ne pas se trouver dans cette plage, du coup la conso s'envole.

bon alors c est un branquignole je vais l appler demain pour savoir en plus la moto fai pa genre toute d'origine et pour les courbes en haut ça vous parait pas bizarre on dirait que ça bride?

mais je pense que la forme de la courbe restera la même les deux baisse a 9500 et 10500 sont bizzare

a moins qu'il y est eu une perte d'adhèrence du rouleau.

c'est quoi comme banc?
un truc de fête foraine ?

motard_n1 a écrit:c'est quoi comme banc?
un truc de fête foraine ?

je pense que oui quand il y a ecrit "banc de puissance mobile" c'est plus fait pour l'exhibition et ramassé un peu d'argent

Freeman_83 a écrit:

xover a écrit:La modif boite à air + kn j'ai eu l'impression de perte de puissance en desous de 4000 tr/min mais envoi un chouille plus à haut régime.
Même chose 3 plein en un week end

+1340, je viens de mettre un K&N sans avoir encore toucher le reste et je sens la moto bien plus creuse en dessous de 5000. Je n'ai pas encore vu pour la conso. Je pense que c'est plutôt un effet indirect; si on sent la moto plus creuse en bas, on roule plus dans les tours sur 1 ou 2 rapports en dessous pour ne pas se trouver dans cette plage, du coup la conso s'envole.

Au début ou j'ai eu le béki, j'avais mis un filtre DNA mais j'avais ressenti un caractère un peu moins sympa et j'avais remis le filtre d'origine!
J'enlève juste sur ce dernier sa grille métallique...

Ton X-tre est réglé sur quel rapport?

Le type du banc a t'il branché quelque chose (fil) sur la moto ou pas?

zackz a écrit:Ton X-tre est réglé sur quel rapport?

Le type du banc a t'il branché quelque chose (fil) sur la moto ou pas?

Le x-tre acheté neuf et suvi le tuto, il s'arrete sur le 4 au rapport engagé avec le test il y a un autre réglage?
Et il n'a pas branché de fil.

pour le X-tre non

Pour moi ta perte de puissance peut-être due au fait que tu ai viré les tuyaux en caoutchouc + résonateurs.
C'est pas bon de faire ça, voir sujet sur la modif boîte à air.

Cela ne vient pas du silencieux, un silencieux de 600 adaptable a assez de débit...

pour ma part je ferai un reglage comme cleo 60 il a vu tou de suite la differnence

moulin a écrit:pour ma part je ferai un reglage comme cleo 60 il a vu tou de suite la differnence

Cleo 60 a écrit:

moulin a écrit:pour ma part je ferai un reglage comme cleo 60 il a vu tou de suite la differnence

et attend de voir qu'on roule ensemble

moulin a écrit:pour ma part je ferai un reglage comme cleo 60 il a vu tou de suite la differnence

J'ai vu c'est bon mais un peu peur pour le retour d'eau

Cleo 60 a écrit:

Cleo 60 a écrit:

moulin a écrit:pour ma part je ferai un reglage comme cleo 60 il a vu tou de suite la differnence

et attend de voir qu'on roule ensemble