Maitre cylindre Performance Technology

Salut à tous,

Je ne sais pas ce que ça vaut mais voilà ce que j'ai vu sur le net. Au cas où ça intéresse quelqu'un d'autant plus que le prix me parait raisonnable.



http://www.racing-access.com/maitre-cylindres-p/2508-maitre-cylindre-de-frein-16x18-evo-1-.html

si c'est le prix des deux ça va sinon si c'est l'unité ,pour 100 euro de plus tu a des brembo

Ca m'étonnerait que ça soit les 2.

celui la est plus interessant,bonne marque et prix interessant

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/211284481.htm?ca=22_s

fanak le sombre (eddie) a écrit:celui la est plus interessant,bonne marque et prix interessant

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/211284481.htm?ca=22_s

C'est celui d'embrayage...

Que ceux qui ont essayé mon embrayage, témoigne qu'il y a une grosse différence avec le maitre cylindre d'origine. Du moins avec le Beringer.

fanak le sombre (eddie) a écrit:celui la est plus interessant,bonne marque et prix interessant

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/211284481.htm?ca=22_s

En plus c'est du Braking !

Freeman_83 a écrit:Que ceux qui ont essayé mon embrayage, témoigne qu'il y a une grosse différence avec le maitre cylindre d'origine. Du moins avec le Beringer.

C'est vrai!

Merci.

Freeman_83 a écrit:Que ceux qui ont essayé mon embrayage, témoigne qu'il y a une grosse différence avec le maitre cylindre d'origine. Du moins avec le Beringer.

t'appelles quoi une grosse différence avec l'origine,
plus de progressivité, plus de douceur ??

brunoducafe a écrit:

Freeman_83 a écrit:Que ceux qui ont essayé mon embrayage, témoigne qu'il y a une grosse différence avec le maitre cylindre d'origine. Du moins avec le Beringer.

t'appelles quoi une grosse différence avec l'origine,
plus de progressivité, plus de douceur ??

On dirait du beurre...

brunoducafe a écrit:

Freeman_83 a écrit:Que ceux qui ont essayé mon embrayage, témoigne qu'il y a une grosse différence avec le maitre cylindre d'origine. Du moins avec le Beringer.

t'appelles quoi une grosse différence avec l'origine,
plus de progressivité, plus de douceur ??

Les 2. La plage d'accroche est plus longue, donc mieux dosable. Enfin, la dureté, j'avais un 125, l'embrayage était bien plus dure que ça. Tu as l'impression que tu peux lui donner de l'élan et qu'il va au fond tout seul.

Personnelement, on me l'aurait dit, j'aurai dit que c'était éxagéré. Comme l'embrayage d'origine est aussi hydraulique, je n'aurai pas cru à une tel différence. Mais il ya des biellettes qui permettent d'optimiser l'effort au moment où il y en à le plus besoin. De plus les biellettes sont montées sur roulement, il n'y aucune friction. Bref, il faut l'essayer pour y croire.

Freeman_83 a écrit:

brunoducafe a écrit:

Freeman_83 a écrit:Que ceux qui ont essayé mon embrayage, témoigne qu'il y a une grosse différence avec le maitre cylindre d'origine. Du moins avec le Beringer.

t'appelles quoi une grosse différence avec l'origine,
plus de progressivité, plus de douceur ??

Les 2. La plage d'accroche est plus longue, donc mieux dosable. Enfin, la dureté, j'avais un 125, l'embrayage était bien plus dure que ça. Tu as l'impression que tu peux lui donner de l'élan et qu'il va au fond tout seul.

Personnelement, on me l'aurait dit, j'aurai dit que c'était éxagéré. Comme l'embrayage d'origine est aussi hydraulique, je n'aurai pas cru à une tel différence. Mais il ya des biellettes qui permettent d'optimiser l'effort au moment où il y en à le plus besoin. De plus les biellettes sont montées sur roulement, il n'y aucune friction. Bref, il faut l'essayer pour y croire.

merci vraiment tentant...

ça me plairé bien mais les prix

Cleo 60 a écrit:ça me plairé bien mais les prix

Revends toutes tes pièces en carbone !

Freeman_83 a écrit:

Cleo 60 a écrit:ça me plairé bien mais les prix

Revends toutes tes pièces en carbone !

hahaha