Essai X-TRE

Voila donc après 500 Kms fait avec le x tre et divers essai pour ma part je trouve que :

_ Grosse différence a l' accélération (plus de pêche) sur la 2 et la 3 ça tire grave

_ Vitesse de pointe en légère hausse (j'ai du coupé a 280 car ça tirait trop sur le cou)

_ 5 et 6 idem même gouache qu'avant

_ Reprise idem en 4 / 5 / et 6 grosse différence en 2 et 3 (vraiment notable)

_ Conso en hausse d'après moi mais difficile a vérifier car j'ai pas mal joué avec les accel et les reprises ,ce qui n'est pas ma conduite habituelle donc a voir sur du plus long terme.

_ Je précise que ma béki n'a que le x tre et le fil débridage coupé,filtre a air normal bougies NGK CR9 EIA9 et rien d'autre.

Voila donc mon ressenti sur ce pti boitier commandé via le lien sur le fofo en quelques jours,installé en pas longtemps (très facile de branchement et instructions claires).

Donc pour ma part rien que pour les accel en 2 et 3 cela vaut le coup c'est MOS TRU EUX, véridic!!

_

taaazzz a écrit:Voila donc après 500 Kms fait avec le x tre et divers essai pour ma part je trouve que :

_ Grosse différence a l' accélération (plus de pêche) sur la 2 et la 3 ça tire grave

_ Vitesse de pointe en légère hausse (j'ai du coupé a 280 car ça tirait trop sur le cou)

_ 5 et 6 idem même gouache qu'avant

_ Reprise idem en 4 / 5 / et 6 grosse différence en 2 et 3 (vraiment notable)

_ Conso en hausse d'après moi mais difficile a vérifier car j'ai pas mal joué avec les accel et les reprises ,ce qui n'est pas ma conduite habituelle donc a voir sur du plus long terme.

_ Je précise que ma béki n'a que le x tre et le fil débridage coupé,filtre a air normal bougies NGK CR9 EIA9 et rien d'autre.

Voila donc mon ressenti sur ce pti boitier commandé via le lien sur le fofo en quelques jours,installé en pas longtemps (très facile de branchement et instructions claires).

Donc pour ma part rien que pour les accel en 2 et 3 cela vaut le coup c'est MOS TRU EUX, véridic!!

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mmhhhh intéressant sans cata ni valve et filtre KN sa doit etre terrible

hola que tal
merci pour le conte rendu,j'avoue que ça commence à me turlupiner ce petit boitier magique

l'aigle a écrit:hola que tal
merci pour le conte rendu,j'avoue que ça commence à me turlupiner ce petit boitier magique

+1340

+1340
moi je vé en m etre un en plus j ai plus de cata ni valve et un petit kn
je les trouve sur ebay a 90roro

intéressant tout ça

l'aigle a écrit:hola que tal
merci pour le conte rendu,j'avoue que ça commence à me turlupiner ce petit boitier magique

tu vas craquer l'oiseau

taaazzz a écrit:Voila donc après 500 Kms fait avec le x tre et divers essai pour ma part je trouve que :

_ Grosse différence a l' accélération (plus de pêche) sur la 2 et la 3 ça tire grave

_ Vitesse de pointe en légère hausse (j'ai du coupé a 280 car ça tirait trop sur le cou)

_ 5 et 6 idem même gouache qu'avant

_ Reprise idem en 4 / 5 / et 6 grosse différence en 2 et 3 (vraiment notable)

_ Conso en hausse d'après moi mais difficile a vérifier car j'ai pas mal joué avec les accel et les reprises ,ce qui n'est pas ma conduite habituelle donc a voir sur du plus long terme.

_ Je précise que ma béki n'a que le x tre et le fil débridage coupé,filtre a air normal bougies NGK CR9 EIA9 et rien d'autre.

Voila donc mon ressenti sur ce pti boitier commandé via le lien sur le fofo en quelques jours,installé en pas longtemps (très facile de branchement et instructions claires).

Donc pour ma part rien que pour les accel en 2 et 3 cela vaut le coup c'est MOS TRU EUX, véridic!!

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Idem pour moi hervé, mais moi c'est les couilles qui manquaient.......

ou trouve t'on se boitier magique pas trop cher ????

Cleo 60 a écrit:ou trouve t'on se boitier magique pas trop cher ????

sur ebay moi le les trouvé a 90€ avec les frais de port

TOF59 a écrit:

Cleo 60 a écrit:ou trouve t'on se boitier magique pas trop cher ????

sur ebay moi le les trouvé a 90€ avec les frais de port

ok merci

Cleo 60 a écrit:

TOF59 a écrit:

Cleo 60 a écrit:ou trouve t'on se boitier magique pas trop cher ????

sur ebay moi le les trouvé a 90€ avec les frais de port

ok merci

je vais m etre le lien

Cleo 60 a écrit:

TOF59 a écrit:

Cleo 60 a écrit:ou trouve t'on se boitier magique pas trop cher ????

sur ebay moi le les trouvé a 90€ avec les frais de port

ok merci

ou sur one racing

voila le lien
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380250927858&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

bon c'est cde plus qu'a attendre

taaazzz a écrit:Voila donc après 500 Kms fait avec le x tre et divers essai pour ma part je trouve que :

_ Grosse différence a l' accélération (plus de pêche) sur la 2 et la 3 ça tire grave

_ Vitesse de pointe en légère hausse (j'ai du coupé a 280 car ça tirait trop sur le cou)

_ 5 et 6 idem même gouache qu'avant

_ Reprise idem en 4 / 5 / et 6 grosse différence en 2 et 3 (vraiment notable)

_ Conso en hausse d'après moi mais difficile a vérifier car j'ai pas mal joué avec les accel et les reprises ,ce qui n'est pas ma conduite habituelle donc a voir sur du plus long terme.

_ Je précise que ma béki n'a que le x tre et le fil débridage coupé,filtre a air normal bougies NGK CR9 EIA9 et rien d'autre.

Voila donc mon ressenti sur ce pti boitier commandé via le lien sur le fofo en quelques jours,installé en pas longtemps (très facile de branchement et instructions claires).

Donc pour ma part rien que pour les accel en 2 et 3 cela vaut le coup c'est MOS TRU EUX, véridic!!

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JE suis pas un fada de la vitesse mais j'adore les accel en 2 et en 3 alors si je peu prendre qlque G en plus "J'achete"

Cleo 60 a écrit:

taaazzz a écrit:Voila donc après 500 Kms fait avec le x tre et divers essai pour ma part je trouve que :

_ Grosse différence a l' accélération (plus de pêche) sur la 2 et la 3 ça tire grave

_ Vitesse de pointe en légère hausse (j'ai du coupé a 280 car ça tirait trop sur le cou)

_ 5 et 6 idem même gouache qu'avant

_ Reprise idem en 4 / 5 / et 6 grosse différence en 2 et 3 (vraiment notable)

_ Conso en hausse d'après moi mais difficile a vérifier car j'ai pas mal joué avec les accel et les reprises ,ce qui n'est pas ma conduite habituelle donc a voir sur du plus long terme.

_ Je précise que ma béki n'a que le x tre et le fil débridage coupé,filtre a air normal bougies NGK CR9 EIA9 et rien d'autre.

Voila donc mon ressenti sur ce pti boitier commandé via le lien sur le fofo en quelques jours,installé en pas longtemps (très facile de branchement et instructions claires).

Donc pour ma part rien que pour les accel en 2 et 3 cela vaut le coup c'est MOS TRU EUX, véridic!!

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JE suis pas un fada de la vitesse mais j'adore les accel en 2 et en 3 alors si je peu prendre qlque G en plus "J'achete"

mets un psb de 16

voyou 80 a écrit:

Cleo 60 a écrit:

taaazzz a écrit:Voila donc après 500 Kms fait avec le x tre et divers essai pour ma part je trouve que :

_ Grosse différence a l' accélération (plus de pêche) sur la 2 et la 3 ça tire grave


_ Vitesse de pointe en légère hausse (j'ai du coupé a 280 car ça tirait trop sur le cou)

_ 5 et 6 idem même gouache qu'avant

_ Reprise idem en 4 / 5 / et 6 grosse différence en 2 et 3 (vraiment notable)

_ Conso en hausse d'après moi mais difficile a vérifier car j'ai pas mal joué avec les accel et les reprises ,ce qui n'est pas ma conduite habituelle donc a voir sur du plus long terme.

_ Je précise que ma béki n'a que le x tre et le fil débridage coupé,filtre a air normal bougies NGK CR9 EIA9 et rien d'autre.

Voila donc mon ressenti sur ce pti boitier commandé via le lien sur le fofo en quelques jours,installé en pas longtemps (très facile de branchement et instructions claires).

Donc pour ma part rien que pour les accel en 2 et 3 cela vaut le coup c'est MOS TRU EUX, véridic!!

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JE suis pas un fada de la vitesse mais j'adore les accel en 2 et en 3 alors si je peu prendre qlque G en plus "J'achete"

mets un psb de 16

16 ? c'est combien l'origine ?
je vais y pensé aussi quand le kit chaine sera mort mais ça m'enbete un peu d'avoir un compteur fausse ou encore acheté un boitier pour ajusté (il coute combien en faite ?)

Cleo 60 a écrit:

voyou 80 a écrit:

Cleo 60 a écrit:

taaazzz a écrit:Voila donc après 500 Kms fait avec le x tre et divers essai pour ma part je trouve que :

_ Grosse différence a l' accélération (plus de pêche) sur la 2 et la 3 ça tire grave


_ Vitesse de pointe en légère hausse (j'ai du coupé a 280 car ça tirait trop sur le cou)

_ 5 et 6 idem même gouache qu'avant

_ Reprise idem en 4 / 5 / et 6 grosse différence en 2 et 3 (vraiment notable)

_ Conso en hausse d'après moi mais difficile a vérifier car j'ai pas mal joué avec les accel et les reprises ,ce qui n'est pas ma conduite habituelle donc a voir sur du plus long terme.

_ Je précise que ma béki n'a que le x tre et le fil débridage coupé,filtre a air normal bougies NGK CR9 EIA9 et rien d'autre.

Voila donc mon ressenti sur ce pti boitier commandé via le lien sur le fofo en quelques jours,installé en pas longtemps (très facile de branchement et instructions claires).

Donc pour ma part rien que pour les accel en 2 et 3 cela vaut le coup c'est MOS TRU EUX, véridic!!

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JE suis pas un fada de la vitesse mais j'adore les accel en 2 et en 3 alors si je peu prendre qlque G en plus "J'achete"

mets un psb de 16

16 ? c'est combien l'origine ?
je vais y pensé aussi quand le kit chaine sera mort mais ça m'enbete un peu d'avoir un compteur fausse ou encore acheté un boitier pour ajusté (il coute combien en faite ?)

l'origine c du 18,le psb de 16 coute avec fdp environ 20€

voyou 80 a écrit:

Cleo 60 a écrit:

voyou 80 a écrit:

Cleo 60 a écrit:

taaazzz a écrit:Voila donc après 500 Kms fait avec le x tre et divers essai pour ma part je trouve que :

_ Grosse différence a l' accélération (plus de pêche) sur la 2 et la 3 ça tire grave


_ Vitesse de pointe en légère hausse (j'ai du coupé a 280 car ça tirait trop sur le cou)

_ 5 et 6 idem même gouache qu'avant

_ Reprise idem en 4 / 5 / et 6 grosse différence en 2 et 3 (vraiment notable)

_ Conso en hausse d'après moi mais difficile a vérifier car j'ai pas mal joué avec les accel et les reprises ,ce qui n'est pas ma conduite habituelle donc a voir sur du plus long terme.

_ Je précise que ma béki n'a que le x tre et le fil débridage coupé,filtre a air normal bougies NGK CR9 EIA9 et rien d'autre.

Voila donc mon ressenti sur ce pti boitier commandé via le lien sur le fofo en quelques jours,installé en pas longtemps (très facile de branchement et instructions claires).

Donc pour ma part rien que pour les accel en 2 et 3 cela vaut le coup c'est MOS TRU EUX, véridic!!

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JE suis pas un fada de la vitesse mais j'adore les accel en 2 et en 3 alors si je peu prendre qlque G en plus "J'achete"

mets un psb de 16

16 ? c'est combien l'origine ?
je vais y pensé aussi quand le kit chaine sera mort mais ça m'enbete un peu d'avoir un compteur fausse ou encore acheté un boitier pour ajusté (il coute combien en faite ?)

l'origine c du 18,le psb de 16 coute avec fdp environ 20€

sa touche pas trop le bras oscillant ?

Cleo 60 a écrit:

voyou 80 a écrit:

Cleo 60 a écrit:

voyou 80 a écrit:

Cleo 60 a écrit:

taaazzz a écrit:Voila donc après 500 Kms fait avec le x tre et divers essai pour ma part je trouve que :

_ Grosse différence a l' accélération (plus de pêche) sur la 2 et la 3 ça tire grave


_ Vitesse de pointe en légère hausse (j'ai du coupé a 280 car ça tirait trop sur le cou)

_ 5 et 6 idem même gouache qu'avant

_ Reprise idem en 4 / 5 / et 6 grosse différence en 2 et 3 (vraiment notable)

_ Conso en hausse d'après moi mais difficile a vérifier car j'ai pas mal joué avec les accel et les reprises ,ce qui n'est pas ma conduite habituelle donc a voir sur du plus long terme.

_ Je précise que ma béki n'a que le x tre et le fil débridage coupé,filtre a air normal bougies NGK CR9 EIA9 et rien d'autre.

Voila donc mon ressenti sur ce pti boitier commandé via le lien sur le fofo en quelques jours,installé en pas longtemps (très facile de branchement et instructions claires).

Donc pour ma part rien que pour les accel en 2 et 3 cela vaut le coup c'est MOS TRU EUX, véridic!!

_

JE suis pas un fada de la vitesse mais j'adore les accel en 2 et en 3 alors si je peu prendre qlque G en plus "J'achete"

mets un psb de 16

16 ? c'est combien l'origine ?
je vais y pensé aussi quand le kit chaine sera mort mais ça m'enbete un peu d'avoir un compteur fausse ou encore acheté un boitier pour ajusté (il coute combien en faite ?)

l'origine c du 18,le psb de 16 coute avec fdp environ 20€

sa touche pas trop le bras oscillant ?

apparement non

Désolé, je n'arrive que maintenant du taf !

Oui, le PSB donnera plus d'accél sur tous les rapports avec une vitesse de pointe encore supérieur à 300 (compteur) un jour j'essayerai de le vérifier.

Ca ne touche pas le bras oscillant.

Toute fois, compte tenue des efforts supplémentaires engendrés sur la chaine, il est préférable de mettre des dents sur la courronne. Le rapport est d'environ 1 dent au pignon pour 2,5 dents à la couronne. Ne pouvant avoir que des couronnes avec 3 dents supplémentaires voilà ce que je préconise :

PSB de 17 (-1 dent) et couronne de 46 (+3 dents).

Faite le surtout si vous changez de kit chaine. J'avais pris un pignon de 16 pour faire un essai à faible coût mais dès que possible, je change le kit chaine pour la config ci-dessus.

Je déconseille cette modif à ceux qui ne font que de l'autoroute vous allez avoir une légère surconsommation pour pas grand chose.

Je le conseille pour tout ceux qui aime l'accélération, la vraie. Ceux qui trouve que la boite est mal étagée et ce retrouve limite à repasser la première sur des cols très sinueux.
Je conseille de mettre un speedohaler, car la vitesse est faussée de + de 10% par rapport à l'origine qui est déjà faussée à la base.

Et enfin, la démultiplication plus courte + X-tre, c'est carrément une autre moto que vous pensiez déjà un monstre avant mais il n'en ai rien.

Freeman_83 a écrit:Désolé, je n'arrive que maintenant du taf !

Oui, le PSB donnera plus d'accél sur tous les rapports avec une vitesse de pointe encore supérieur à 300 (compteur) un jour j'essayerai de le vérifier.

Ca ne touche pas le bras oscillant.

Toute fois, compte tenue des efforts supplémentaires engendrés sur la chaine, il est préférable de mettre des dents sur la courronne. Le rapport est d'environ 1 dent au pignon pour 2,5 dents à la couronne. Ne pouvant avoir que des couronnes avec 3 dents supplémentaires voilà ce que je préconise :

PSB de 17 (-1 dent) et couronne de 46 (+3 dents).

Faite le surtout si vous changez de kit chaine. J'avais pris un pignon de 16 pour faire un essai à faible coût mais dès que possible, je change le kit chaine pour la config ci-dessus.

Je déconseille cette modif à ceux qui ne font que de l'autoroute vous allez avoir une légère surconsommation pour pas grand chose.

Je le conseille pour tout ceux qui aime l'accélération, la vraie. Ceux qui trouve que la boite est mal étagée et ce retrouve limite à repasser la première sur des cols très sinueux.
Je conseille de mettre un speedohaler, car la vitesse est faussée de + de 10% par rapport à l'origine qui est déjà faussée à la base.

Et enfin, la démultiplication plus courte + X-tre, c'est carrément une autre moto que vous pensiez déjà un monstre avant mais il n'en ai rien.

super pour les infos,g xtre + psb ,y-a plus qu'a monté tous ça et donner mes impressions

cool ! PSB de combien ?

Freeman_83 a écrit:cool ! PSB de combien ?

psb de 16 car je suis assez lourd

T'as prévu un speedohealer ?

donc si j'ai bien compris en cas de crache ou de chute vos assureur vous dise d'aller vous faire enc... car niveau loi vous l'aver dans l'os

exactement !

Yes nous sommes des OUTLAW
Ranger vos femmes et vos filles voila les hors la loi,tindiiiiinnnnn!!!
Je sais c'est pas risible mais bon dans ce foutu pays on est hors la loi tous le temps pour le moindre truc et croi moi dans mon taf je le vois tous les jours.
Putain de loi

Oui rien que de ne pas remettre le catadiopre sous la plaque d'immat, je suis déjà hors la loi !