Nouveau michelin : le road III

Le train de road III est plus cher de 30 € que celui de road II chez daffy...

Jean-mich a écrit:Le train de road III est plus cher de 30 € que celui de road II chez daffy...

ça y est tu va craquer

Il va craquer !!!

Freeman_83 a écrit:Il va craquer !!!

et tu sais quoi " il va craquer !!!"

dés le feu vert de Michelin pour les monter sur le B-King en Allemagne, ce sera mon prochain train de Pneus. Mais bon, j´ais besoin du Papier Michelin sinon la Polizei me fait des Problemes!
Prix actuel ici en Allemagne le pneu arriere en 190/55/17 = env 180€ + 10 - 12 € de montage et 120 € pour l´avant + 10 - 12 € de frais de montage et équilibrage bien sur! mais on peut trouver plus cher ou moins cher sur internet!

ah oui
c pas donner

en France c'est plus cher

Bon, repassage chez daffy pour avoir les prix exacts et me décider pour le prochain train de pneus, le 14éme (gloups!!)
Il faut rajouter 25 € de montage/équilibrage:
- pilot road II : - avant : 100 €
- arrière : - en 190-50 : 150 € : train complet à 250 €
- arrière : - en 190-55 : 155 € : train complet à 255 €

- pilot road III : - avant : 115 €
- arrière : - en 190-50 : 165 € : train complet à 280 €
- arrière : - en 190-55 : 179 € : train complet à 294 €

- metzeler M5 :- avant : 125 €
- arrière : - en 190-50 : 165 € : train complet à 290 €
- arrière : - en 190-55 : 172 € : train complet à 297 €

A savoir que le M5 est équivalent, en type de gomme, au qualifier II.
C'est clair que ces types de gomme ne me durent pas assez longtemps (mon qualifier II en 200 ne tiendra pas 3500 bornes, fait chier!).
Le road III a été clairement étudié pour améliorer la tenue sous la pluie : rien à battre, le road II étant déjà excellent sur ce point!
De plus le train de road III est 30 € plus cher en 190-50 et 39 € en 190-55 que le road II...
Sa longévité et son grip seront équivalents donc mon choix est fait : je vais reprendre du road II mais maintenant en 190-55.
Cà remontera un poil l'arrière et améliorera encore la vivacité en entrée de courbe (miam!!!)...

merci pour tes infos et retours d’expériences.

Bon finalement, il n'a pas craqué.

Tu vas le changer quand ?

J'ai hâte d'avoir ton ressenti sur le 190/55. Peut-être que tu vas commencer à te "déplacer" sur la selle !

Jean-mich a écrit:Bon, repassage chez daffy pour avoir les prix exacts et me décider pour le prochain train de pneus, le 14éme (gloups!!)
Il faut rajouter 25 € de montage/équilibrage:
- pilot road II : - avant : 100 €
- arrière : - en 190-50 : 150 € : train complet à 250 €
- arrière : - en 190-55 : 155 € : train complet à 255 €

- pilot road III : - avant : 115 €
- arrière : - en 190-50 : 165 € : train complet à 280 €
- arrière : - en 190-55 : 179 € : train complet à 294 €

- metzeler M5 :- avant : 125 €
- arrière : - en 190-50 : 165 € : train complet à 290 €
- arrière : - en 190-55 : 172 € : train complet à 297 €

A savoir que le M5 est équivalent, en type de gomme, au qualifier II.
C'est clair que ces types de gomme ne me durent pas assez longtemps (mon qualifier II en 200 ne tiendra pas 3500 bornes, fait chier!).
Le road III a été clairement étudié pour améliorer la tenue sous la pluie : rien à battre, le road II étant déjà excellent sur ce point!
De plus le train de road III est 30 € plus cher en 190-50 et 39 € en 190-55 que le road II...
Sa longévité et son grip seront équivalents donc mon choix est fait : je vais reprendre du road II mais maintenant en 190-55.
Cà remontera un poil l'arrière et améliorera encore la vivacité en entrée de courbe (miam!!!)...

slt
pour le metzeler m5 tu vas sur pneu online et tu peux le toucher a 256€ le train de pneu en 200 a l'arriere

je trouve que daffy sont cher
et a cardy le train de pneu est a 258€ pour le m5

moulin a écrit:quelqu'un connait metzeler m3?
quest ce quil vo?

Pour moi , c'est top rail mais 3500 km t'es au strig avec l'arrière ; mon cos m'avait prévenu...la B king, c'est une bouffeuse de gomme et comme par chez moi ça virole un max
les pineus n'ont pas le temps de vieillir

il serait quand meme interessant que quelqu'un qui a deja eu des Road2, puisse essayer le Road3.
( je vise personne ..........heinnnnn !!!! )

Car sur la base connu de 10% d'augmentation du prix, si la longevité est rallongée de plus de 10%, là ca devient valable ( si on considere que le R2 equivaut a peu pres au R3 ).

Je dis ca, je dis rien

Freeman_83 a écrit:

Daft bandit a écrit:Bonjour à tous

J'ai vu ce nouveau train de pneus en mag aujourd'hui, les sculptures sont tres profondes, ce qui en effet laisse esperer longévité accrue face au Road II.

Je l'essayerai surement, quand j'aurais poncé mes Road attack II continentals

Tu en es content du Conti sur le B-King ?

Oui très content, rien à lui reprocher , 4500km , il arrive doucement au témoin sur le centre arriere malgré une utilisation 100% virolos (faut dire qu'on en passe du couple sur cette zone du pneu ) , les cotés ont encore de la marge, disons 1500km avant fin du train soit 6000 au total.

Le road III sera plus dur que ce road attack II du moins c'est ce qui se dit, donc on peut espérer meilleur longévité.

Je précise, conduite violente sur mes contis....^^

Merci pour ce retour, en espérant un jour qu'il le fasse en 190/55 car j'aime beaucoup cette taille.

Oui en effet, taille nettement plus intéressante, car il semble que l'indice de charge passe de 73W à 75W ( c'est en tout cas le cas pour le road III ).

le prix de ce fait gonfle, mais on obtient l'indice de charge d'un 200 / 50, c'est pas plus mal

Ca y est ! train de Road III montés

Je rode et je vous dirai mes impressions, pour le moment, impression d'être sur coussin d'air, et la moto tombe en courbe ( assez pointu car 190-55 ).

A suivre !

Cool, c'est bien que tu puisses nous donner ton retour, en plus en 190/55.

suis curieux aussi

moi je monte normalement le road 3 la semaine prochaine (en fonction du taf) par contre pour moi c du 190/50

Daft bandit a écrit:Ca y est ! train de Road III montés

Je rode et je vous dirai mes impressions, pour le moment, impression d'être sur coussin d'air, et la moto tombe en courbe ( assez pointu car 190-55 ).

A suivre !

je suis un peu sur ton terme "Coussin d'air", etant neophite dans ce domaine, est ce que tu le dis comme une qualité ou un defaut et peux tu m'expliquer en d'autres mots

Ce que j'entend par coussin d'air, c'est un pneu qui gomme les défauts de la route donc positif.

Nouvelle remarque car j'ai roulé avec ce soir, assez bruyant le train avant, mais ça ne durera peut etre pas car il est encore couvert de tétines ^^, à moins que cela vienne des nouveaux traits.

balance tes impressions dés que tu les auras un peu tester genre après un petit touché

Daft bandit a écrit:Ce que j'entend par coussin d'air, c'est un pneu qui gomme les défauts de la route donc positif.

Nouvelle remarque car j'ai roulé avec ce soir, assez bruyant le train avant, mais ça ne durera peut etre pas car il est encore couvert de tétines ^^, à moins que cela vienne des nouveaux traits.

Cool alors car j'etais parti plus sur Coussin d'air ---> Glissade

DAMs a écrit:balance tes impressions dés que tu les auras un peu tester genre après un petit touché

quand tu parles de touché ==>

Daft bandit a écrit:Ce que j'entend par coussin d'air, c'est un pneu qui gomme les défauts de la route donc positif.

Nouvelle remarque car j'ai roulé avec ce soir, assez bruyant le train avant, mais ça ne durera peut etre pas car il est encore couvert de tétines ^^, à moins que cela vienne des nouveaux traits.

On dit aussi dans ce cas là que c'est un pneu confortable.
Si l'avant est bruyant, c'est certainement à cause des nouveaux traits car le road II ne l'était pas!

clef à molette a écrit:

DAMs a écrit:balance tes impressions dés que tu les auras un peu tester genre après un petit touché

quand tu parles de touché ==>

non je parlais de sa superbe video sur tête de livre

Merci pour la video

Pour le touché, je peux déja annoncer que j'ai remis ça ^^ avec les Roads III. Très satisfait de la monte, le passage en 190 par 55 rend la moto nettement plus incisive en courbe.

Je ne l'ai pas encore testé en plein gaz en 2ème sur sec, mais aucun défaut ressenti pour le moment .

Conduite sur mouillé : pour ma part, bleuffé. rytme tres sport dimanche apres midi, vers st maxime sur la cote, sous la pluie de 13 à 14h.. aucune dérive j'ai même poussé le vis à mettre plein gaz en 1ere et ça leve sans décrocher. Pas de doutes le profil chasse treeees bien l'eau

Intéressant ce retour, merci !

Merci pour ce retour.
ça donne envie.

merci pour le compte rendu !