probleme fourche

salut a tous
mon tube de fourche est raye au niveau du joint spy
j'ai tout demonter et essayer de ratraper cela mais rien n'y fait
rayure trop profonde
est il possible de faire refaire le chromage de celui ci
dans qu'el prix ?
sachant que le tube neuf vaut 410€
ou alors d' occasion ?

a+ ber

ber a écrit:salut a tous
mon tube de fourche est raye au niveau du joint spy
j'ai tout demonter et essayer de ratraper cela mais rien n'y fait
rayure trop profonde
est il possible de faire refaire le chromage de celui ci
dans qu'el prix ?
sachant que le tube neuf vaut 410€
ou alors d' occasion ?

a+ ber

A mon avis, c'est tube neuf (ou d'occasion), malheureusement!!!

Cool ce petit cour des matériaux, j'aurai pas fait mieux.(j sui ingé gadzar et ce fu mon dada) lol
Pour conclure ton discour, rien de ce qui n'existe en traitement de surface ne coutera moin cher (du moin pour conserver les propriété mécanique d'origine à coeur et en surface) seul soluce su neuf ou de l'occaz

Ce que j'aimerai savoir...comment est ce arriver? c pas du chewingum nos plongeurs, qu'est ce que tu as pri pour en arriver la?

guiguib65 a écrit:je ramène un ptit peu encore ma fraise... histoire de dire qu'un chromage pur n'est peut être pas le plus adapté...
nous pour certains plongeurs dans le monde du vtt (je fais de la descente à haut niveau) et de l'aéro on utilise par exemple :

-des aciers spéciaux très résistants, ayant subi un traitement chromé et un traitement de surface de durcissement (TiALN). Ce traitement thermique au Nitrure de Titane et Aluminium donne une couleur noire aux tubes. Ce Traitement thermique au coefficient de friction de 0, 64 permet un meilleur coulissement des pièces avec une dureté très importante. En effet, les plongeurs accusent une dureté HV de 2800, ce qui les rends particulièrement résistants aux impacts et permet de diminuer les frictions entre les joints racleurs et les joints spy de façon conséquente.
La couche traitée est de 2 a 5 microns et la temperature est supérieure au traitement thermique TIN puisqu'elle est de 800° au lieu de 450° pour un traitement TIN ou 550° pour TiCN.

-des aciers spéciaux très résistants, ayant subi une carbonitruration de Titane TiCN. Ce traitement thermique, très coûteux, est ce qui se fait de mieux en la matière. Le coefficient de friction obtenu est de 0.45 et la dureté de 3500 HV . La surface est traitée sur une épaisseur de 2 à 4 microns à une température de seulement 550 °C. Ainsi, les tubes ne sont pas détrempés et conservent toutes leurs caractéristiques mécaniques. L'état de surface obtenu a une rugosité de 0,17 micron.

Donc je ne connais pas le traitement de surface de nos plongeurs.... mais 450€ pour un plongeur neuf des fois c'est justifié... histoire d'éviter que le moindre gravillon ne vienne marquer ces derniers..

voilou, désolé j'arrête de saoûler tout le monde !! lol

tu saoul personne je te rassure au contraire .sa a le merite d etre assez clair

et bien voila une reponse digne de ce nom
je t'en remercie d'avance pour ces explications
la solution je crois que je l'ai trouvée
par l'intermediare d'une societée qui reconditionne des verins hydrolique
au tel il m' ont dit ,il faut que les rayures ne soit pas trop profondes
et cela devrait pouvoir ce reparer
pour info un prix forfaitaire de 120€ sera appliquer
donc je demonte et je vais leur montré le tube ,on vera bien ce qu'il me dise
il m'ont paru serieux dans leur propos
je suis quand meme depité qu'un tube de fourche comme cela se soit rayer
(mauvais traitement d'origine) c'est vrai que roule souvent en groupe pratiquement jamais devant
le seul en b-king face au 1000 (il va falloir que j'en parle a la DDE de nos route du var )
donc je pense que selon l'etat des routes les poussieres remonter se sont coller au joint spy
et bang la cata
dans tout les cas je vous tiens au jus sur la suite

a+ bernard

Super nouvelle pour toi, tiens nous au courant

Alors comment à tu résolu ton problème ?

Envoie lui peut être un MP car il ne s'est pas connecté depuis le 5 mai.

bon et bien un coup" d'épée dans l'eau"
le traitement du tube n'a pas tenu
et a la deuxieme sortie le spy à laisser passer l'huile
il m'avait prevenu que le traitement d'origine rien ne le remplace a ce niveau
(bizarre)
du coup j'ai choisi la solution de remplacement
mais ce coup ci avec du repondant et la chance a voulu que j'ai trouve une fourche hayabusa
et depuis cela tient
portant je lui en fais voir de toute les couleurs

voili voilou

a j'allais oublier cette modif m'a donner un meilleur feeling sur le comportement de la moto

a+ bernard

Merci Bernard de ton retour.

et bien voila il n'y avait qu'a demander
Merci de ta réponse