x-tre de chez healtech

Bini a écrit:Ok merci, comment faire cette vérification par la suite?

Tu passes la première et tu coupes le contact (en laissant la 1ere enclenchée).
Tu remet le contact et ton indicateur de rapport engagé va te montrer pendant quelques secondes le mode choisi (4, 5 ou 6).

Mais bon, il faut bien comprendre que le XTRE a une mémoire flash, et qu'il ne se déprogramme pas tout seul (même si tu le laisses 6 moins dans un placard branché sur rien).

Le seul moyen de le déprogrammer, c'est de couper le contact alors que t'es en 4, 5 ou 6 (en laissant la vitesse enclenchée) !
A moins d'une chute (ce qui est arrivé à Kiko), aucune raison de te retrouver dans un de ces cas (et donc aucune raison qu'il perde son réglage) !!!

Sa y est, J'ai installé mon X-tre, presser de remonter mon carter d'alternateur pour pouvoir essayer et surtout l'amener à la reprog'!!!! D'après Ludo de 100% moto, il a déjà réussi à obtenir 175cv à la roue arrière soit 197.7cv au moteur (mais je ne sait pas avec quelle config, pot, filte, etc....), presser de voir la feuille de banc et voir si la mienne pourra me donner autant

Moi c bon j ai fait reprog le cdi c est impeccable et le file est toujour brancher😜

Bini a écrit:Sa y est, J'ai installé mon X-tre, presser de remonter mon carter d'alternateur pour pouvoir essayer et surtout l'amener à la reprog'!!!! D'après Ludo de 100% moto, il a déjà réussi à obtenir 175cv à la roue arrière soit 197.7cv au moteur (mais je ne sait pas avec quelle config, pot, filte, etc....), presser de voir la feuille de banc et voir si la mienne pourra me donner autant

Bien mettre du frein filet sur la vis qui tient le capteur fixé au carter d'alternateur si tu l'as démonté. Pas mal ont eu des soucis avec cette vis qui c'est desserrée.

Merci du conseil mais je ne vois pas de quelle vis tu parles :s

Ce sont les vis (b)

Ok, super, merci de l'infos!!! normalement je remonte sa demain ou mardi... Mais je me rapelle qu'en démontant elle était bien serrées en effet...

Petite question, faut-il mettre de la pâte à joint en plus du joint neuf d'origine? et faut-il mettre du frein filler sur les vis de fixation du carter?

Pas de pâte à joint et pas de frein filet.

Merci bien, je vais remonter sa de ce pas :p

Tout est remonté et parti au garage mais il y a problème, ma clé se déprogramme toute seule depuis l'installation du X-tre et dès qu'il est déconnecter tout refonctionne correctement... Avez-vous déjà eu le cas? J'ai fait le branchement comme sur la notice et es pris mon + APC sous la boîte à fusible sur le gros fil orange comme certains... il est bien programmer en 4. HELP!!!

Ah mince.

Malheureusement, jamais vu ce cas là.

Moai, c'est bizarre, car je chercher je cherche mais je ne vois pas la relation avec le transpondeur...

Bonsoir, une question je ne sais pas si ça été traité ( je n'ai pas lu les 8 pages   ) . J'aimerai savoir ce que ça donne niveau consommation d'essence si elle s évapore ou pas  , je fais environ 60km tous les jours donc pour savoir si ça vaut le coup
????

Ce n'est pas perceptible sauf si tu as l'effet Placebo qui te fait croire que tu as plus de watt et que tu tournes du coup plus la poignée.  

Et du coup tu consommes plus, ça consomme assez comme ça