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KTM 1290R vs Suzuki B-King

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Re: KTM 1290R vs Suzuki B-King

Message par Freeman le Jeu 27 Sep 2018 - 8:02

Jean-mich a écrit:
Freeman a écrit:
Jean-mich a écrit:130 km/h pour 4500 tr/mn environ ...

En sachant que ça n'aime pas trop être en dessous de 3000 … pale

En 6, 3000 tr/mn = 90 km/h

Ouai mais c'est limité à 80 maintenant.

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Re: KTM 1290R vs Suzuki B-King

Message par Jean-mich le Jeu 27 Sep 2018 - 13:32

Freeman a écrit:
Jean-mich a écrit:
Freeman a écrit:
Jean-mich a écrit:130 km/h pour 4500 tr/mn environ ...

En sachant que ça n'aime pas trop être en dessous de 3000 … pale

En 6, 3000 tr/mn = 90 km/h

Ouai mais c'est limité à 80 maintenant.

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Re: KTM 1290R vs Suzuki B-King

Message par clef à molette le Jeu 27 Sep 2018 - 20:11

A 90 je suis à 4500 tr/min
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Re: KTM 1290R vs Suzuki B-King

Message par Atokadonf le Ven 28 Sep 2018 - 13:15

taaazzz a écrit:Je crois que tout est bien résumé.
La b king est une moto inoubliable mais du poids en moins pour les gabarits moyen comme moi c'est super ,ce k toche est un vrai jouet et dans le sinueux,très sinueux on ne peine vraiment pas,c'est agréable car le b king est vraiment vraiment lourd a manier,sinon il est vrai aussi que la SDR est trop légère pour taper des pointes a partir de 230/240 on a l'impression qu'elle va s'envoler alors que le king est lui très stable jusqu'a 290 (tout ça mesuré sur circuit bien evidement Very Happy )
La ou je ne suis pas trop d'accord avec atokadonf c'est concernant le freinage Shocked Shocked
La k toche bénéficiant des toutes dernières technologie elle est loiiiiiiiin devant un freinage exceptionnel tant a l'avant qu'a l'arrière pis la longévité des plaquettes aussi a l'avant j'ai 19000 kms et elles sont toujours la.
Surement dû au frein moteur du bi,et le shifter ,on en parle du shifter ,c'est un plaisir de ne jamais toucher a l'embrayage lors de grosses arsouilles dans les alpes cette année
Et le traction control on en parle??
Ca permet de remettre les gaz tellement plus tôt et sans aucun risque de glisse ou de de dérive ,bien utilisé c'est un gros atout,OK OK on ne pilote plus comme avant et c'est l'électronique qui fait tout me direz vous ,mais bon tout est paramétrable c'est ça qui est bien on peut donc faire comme on veut!!
Ce qui permet de recommencer le même col avec différent mode enclencher          
c'était magique on tient bien le guidon et gaaaaazzzzz!!!!
Après 70000 kms avec le b king la transition s'est faite en douceur,malgré un ptit pincement au coeur car la b king est une moto formidable ,mais franchement la KTM est une moto tellement joueuse que c'est un plaisir.
Pis je ne consomme plus que 5l en mode pépère et 6l max en grosse arsouille ,c'est bien aussi de passer les 250 Kms d'autonomie.
Voila voila bisous les amis

Merci Taaazzz pour tes commentaires, pour un gros freineur, les Brembo et le poids le la Katoche doivent effectivement faire la différence, mais moi qui n'a pas d'ABS, je n'ai jamais forcé sur mes freins, mais plutôt adapté une conduite plus coulée. C'est certainement pour cela que je n'ai pas vu une grande différence avec la Katoche lors de l'essai. Et effectivement le TC est une grande aide pour les sorties de virage. Avec le B-king, on est obligé de contrôler son accélération en sortie de courbe ou d'épingle, et une fois la moto redressée d'envoyer la patate pour rattraper le retard. Sans aucune assistance avec autant de couple, on conduit à l'ancienne, mais ça apporte tout autant de satisfaction! Very Happy
Le week-end dernier j'ai eu l'occasion de tester une deuxième 1290r, cette fois-ci en haute montagne et mode sport (col de la Bonette). Les deux choses qui m'ont marqué, c'est la légèreté du train avant (un peu trop léger même) , et le côté on/off du moteur, c'est sur que comparé à l'extrême onctuosité du B-king je ne suis pas habitué aux à-coups d'un bicylindre... Décidément je ne suis pas né pour les bicylindres ! Laughing

Le graal pour moi, ce serait un moteur de b-king avec compresseur dans un châssis de roadster moderne de moins de 200kg, freinage top et toutes assistances électroniques !  Mr Suzuki, c'est quand Noël ? Laughing


Dernière édition par Atokadonf le Dim 30 Sep 2018 - 8:23, édité 1 fois
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Re: KTM 1290R vs Suzuki B-King

Message par BISOUNOURS 33 le Sam 29 Sep 2018 - 8:35


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Re: KTM 1290R vs Suzuki B-King

Message par BISOUNOURS 33 le Sam 29 Sep 2018 - 8:42

bonjour a tous
j ai moi aussi eu la chance d essayer la SD 1290 a mon pote et je dois dire super machine je rejoins tout a fait le ressenti de ceux qui l ont essayé auparavant .
légéreté,maniabilité ,accelerateur qui répond instantanément , bonne partie cycle ,bon freinage mais malgré toutes ces qualités je garde mon BK plus confortable,plus souple,le son du 4 cylindres rageur en haut .
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Re: KTM 1290R vs Suzuki B-King

Message par taaazzz le Sam 29 Sep 2018 - 14:35

Ouaip tout est dit Very Happy Very Happy
Moi j'adore son coté ON/OF car j'ai un peu une conduite de bourrin et pas du tout coulée,mais les rares fois ou je l'ai fait (en coulée) ben le frein moteur du BI est un gros atout et on touche plus aux freins.
Bref de toutes façons le king restera le king et faut pas oublier que mon sdr est de 2017 et mon king de 2008 malgré ces années d'écart il n'est pas du tout dépassé c'est au contraire une super moto.
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Re: KTM 1290R vs Suzuki B-King

Message par Freeman le Sam 29 Sep 2018 - 20:24

Ce qui fait l'unanimité, c'est la curiosité que suscite le B-King quant on arrive quelque part.
"C'est un nouveau modèle ?"
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Re: KTM 1290R vs Suzuki B-King

Message par Freeman le Mer 17 Oct 2018 - 8:55


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Re: KTM 1290R vs Suzuki B-King

Message par Jean-mich le Mer 17 Oct 2018 - 10:51


Suis d'accord avec l'article, c'est parfaitement mon ressenti...

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Re: KTM 1290R vs Suzuki B-King

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