Guidon pas droit ?

Bonjour a vous ! Me suis rendu compte sur ma belle que le point de fixation du verin de direction n'est pas tout a fait au milieu quand je roule droit
J'aurai voulu savoir si c'est normal ou sinon savoir comment ça se corrige !
Merkiiiiii

Tu peux nous mettre une photo ?

biky83 a écrit:Bonjour a vous ! Me suis rendu compte sur ma belle que le point de fixation du verin de direction n'est pas tout a fait au milieu quand je roule droit
J'aurai voulu savoir si c'est normal ou sinon savoir comment ça se corrige !
Merkiiiiii

aloha
tu peux mesurer la longueur de tige du verin de direction (partie libérée a droite) quand ton guidon est droit aussi.

voila la position du té quand la moto va tout droit

effectivement , il y as un bug la  


tu sais pas si la moto a chuter ?
tes tubes de fourche sont au même nivaux ?

pour moi ça me fais penser a une fourche tordu ,  
vérifie aussi si tu n'as pas de fissure derrière la fourche (sur le cadre )  

mais attend d'autre commentaire ...

si la fourche est tordu , sa se refait pour une 60 euros par fourreaux voir moins si mes souvenir sont bon .
et si le tube n'est pas marquer .

pour le T de fourche , c'est quand même rare qu'il soit tordu .généralement c'est le cadre qui lâche avant  , mais on sait jamais ...

donc , ton ancien guidon n’était pas tordu alors ????

salut

dans un post recent tu nous dis qu elle serait tomber a l arrêt avec l ancien proprio "carter griffé ect...
moi je peu te garantir que si elle vas droit dans la position du train avant que tu nous indic sur ta photo,elle et tombé un peut plus vite qu a l'arret .......
et moi l'ancien proprio je m'en vais le secoué comme un prunier.

Vous me faites peur les mecs !!! Pas de cassure derriere pas de trace sur la fourche a l'oeil elle a l'air droite

J'ai vraiment l'impression que le te superieur n'est pas aligne au te inferieur

biky83 a écrit:Vous me faites peur les mecs !!! Pas de cassure derriere pas de trace sur la fourche a l'oeil elle a l'air droite

le plus grave aurait été le cadre .

d’après ta   la fourche n'est pas assez tordu pour que ce soit visible a l’œil , même en démontant le fourreaux ce seras dur . l’idéal et de démonter les tubes de leurs fourreaux . (mais la il te faut un minimum de matos )
tu connait pas un garagiste sympa(et pas voleur ) prés de chez toi qui pourrait confirmer la chose ?

tu peut pas avoir des infos avec l'ancien proprio ?
combien tu l'as payer ? ( en même temps si tu n’étais pas au courant le prix ne justifie pas le vice caché )

je te dirais bien de démonté les fourreaux , mais j'ai peur qu’après tu ne puisse plus remonté du fait que tu as quelque chose de tordu .mais l’idéal serais de démonter .
logiquement c'est le tube qui tord en premier, le cadre qui cède (sur la b-king) ensuite le fourreaux et le T ;

Mais attend d'autre avis ... 

Déjà je desserrerai tout, (té de fourche, axe de roue, écrou de colonne de direction, essayerai de repositionner correctement l'ensemble avant de resserrer.

J'ai essaye en partie ta methode faute de manque de temps et de matos ( j'ai pas de douille assez grande pour l'ecrou de direction ) ce que j'ai fait : devisser le te inferieur mis la roue entre les jambe et j'ai ramene le guidon dans l'autre sens ça a craque un peu je vais aller essayer la je vous tiens au jus merci en tout cas pour tous vos conseil
Je l'ai paye 7600 et le mec a l'air serieux quand je lui ai dit que le guidon etait tordu il m'a dit choisi celui que tu veux je te le paye et il s'en ete pas rendu compte apres je sais qu'il a beaucoup roule avec rien que la semaine de la vente elle a prit 600 kms

C'est quoi la marque noire sur le guidon a gauche du pontet ?

vérifie si les butés de la direction sont marqués et poste une photo de tes carters griffés.
cela donnera une idée de la vitesse à laquelle il est tombé.

Phanphan : c'est pour la gopro ^^
Clef a molette ok pour les photos la je suis au taf donc photos apres ;-) mais les carters n'ont rien ya que la pedale de frein et legerement le levier de frein meme les embouts de guidon ( l'ancien tordu ) etait tres peu marqué
Sinon le petit truc que j'ai fait hier a amelioré la chose a confirmer a haute vitesse

clef à molette a écrit:vérifie si les butés de la direction sont marqués et poste une photo de tes carters griffés.
cela donnera une idée de la vitesse à laquelle il est tombé.

Ca ne donnerai pas trop d'indication, si tu glisses sur 200 mètres sans rien heurter, la fourche aura moins mal qu'un choc à 20 hm/h contre un trottoir ou autre.

Freeman_83 a écrit:Déjà je desserrerai tout, (té de fourche, axe de roue, écrou de colonne de direction, essayerai de repositionner correctement l'ensemble avant de resserrer.

Normalement tous rentre dans l'ordre apres cette metohde  

Oui si rien n'est tordu.  

Pas de marques sur les butees je vais faire changer le train donc je demanderai au mec ce qu'il en pense

Si tu es dans le Var avec, passe me voir.

L'annee prochaine ;-) suis remonte dans le trou pommé sans virages : le Berry

Si tu fais l'aller-retour dimanche, je peux regarder ton problème.  

 

Verdict : axe de roue tordu et jante legerement voilée mais pour la jante le mec m'a dit que c'etait pas grave du tout que c'etait leger par contre l'axe il m'a vivement conseille de le changer... Nid de poule de merde... Vive le berry ...
Euuuuh ça coute combien un axe de roue ?

Neuf env. 110 euros.

http://www.pieces-suz.com/suzuki-recherche-bike-pieces_nn.php?compteur=1292&PartsListID=4505022

Whaaaa cher le bout de tube !!! 

un tourneur pourrait pas le faire pour moins cher meme en CN ????

Vais me renseigner chez un mec a chateauroux parait qu'il bosse bien il redresse des cadres des jantes

A l'unité, un tourneur ne te le fera pas moins cher à moins de ne pas faire la forme hexagonal en bout. (et encore)

Après il y a le zingage.

Faut le trouver dans une casse, au pire envoie un MP à Durexamour, il a toujours des bons plans.

Réaligne les té avant.... vue le poids de la bestiole.... à l’arrêt fourche en buttée sa ne m’étonnerais pas.

je suis de l'avis de Freeman tombe le train avant, desserre les té et remonte tout correctement, ca ne doit pas être bien grave.

pour essayer tu peux même démonter le té supérieur, débloqué les écrou de blocage du té inférieur, remettre ton té supérieur et tu verra qu'avec un effort sur le guidon tu peux réaligner le tout. Le top étant de tout démonter, pour contrôler tout le reste.