mauvaise nouvelle !!!! -> Cadre fissuré !!!

Salut

je rentre de balade, qui était très bien d'ailleurs, on était 10 motos dont 2 b-king

je me décide donc à la nettoyer pour enlever les moustiques et là :

"horreur" , je m'aperçois qu'une soudure du cadre à lacher, je suis dég

T'as fait du cross avec ???????????????????????

Dès demain,je vais vérifier mon cadre !!!!!!!!!!!

ça doit etre la 1ère et il faut que ça tombe sur moi

J'ai vu un post réçent sur des FZ1 qui avait ce soucis, mais première fois que je vois ça sur un B-King !!!!
Heureusement que tu t'en es aperçus et qu'elle est sous garantie (imagine si c'était à tes frais -> 3000 euros minimum).
Chez Yam ils ont fait chier un client en lui demandant s'il faisait pas des wheeling, du stunt ...etc La moto avait 450 km !!!

En tout cas, tiens nous au courant de ce qu'ils vont dire chez Suz, mais attend toi à rester au moins un mois à pied (le temps de l'expertise, du changement de cadre ...etc) Négocie un prét de moto (ils peuvent bien faire ça, c'est de leur faute et t'as quand même une brèle à plus de 13000 euros !!!.

PS : je me permet d'éditer le titre. Ca sera plus facile à retrouver si quelqu'un à la même mésaventure.
Je mettrai surement aussi ta tof si tu le permet sur le forum des FZ1 dans le post ou ils parlent de leur problème de cadre.

Impressionnant, impensable et inadmissible, je vérifie dès demain matin sur la mienne, merci pour l'info. J'espère que pour toi cela va se régler rapidement et dans les règles de l'art. Je ne comprends pas comment cela peut arriver. Tiens nous au courant de ce que te dira ton concessionnaire. Bon courage.

Purée ça fout les boules.....Je vais de ce pas au sous sol vérifier l'état de mes soudures.....

Soudures ok....ouf

Pas de bol Hugo. Donne nous des news quand tu auras vu ton cons...

je vais y passer demain

je vais voir avec eux si SUZUKI ne peut pas carrément me changer la moto
car ça me fait chier qu'ils me démontent et remontent entièrement ma moto
la confiance ne sera plus la même après

le seul hic c'est que le concess ou je vais n'est pas celui qui m'a vendu la moto

celui ou je l'ai acheté est à + de 150 kms de chez moi donc j'espère que ça va bien se passer

en plus j'ai le Glpro et les pots de montés, j'espère que je ne vais pas etre obligé de tout démonter pour l'expertise

par contre si je suis le 1er, je pense que Suzuki va se bouger le cul pour envoyer l'expert

Coté FZ1 ils ont eu le même reflex : changement de moto, mais Yamaha n'a changé que les cadres !
Pas de soucis pour ton matos, ca n'a pas de rapport et c'est le concess qui fait le démontage / remontage.

elbandito a écrit:Coté FZ1 ils ont eu le même reflex : changement de moto, mais Yamaha n'a changé que les cadres !
Pas de soucis pour ton matos, ca n'a pas de rapport et c'est le concess qui fait le démontage / remontage.

pas de soucis si ceux qui remontent sont conscencieux mais si tu te renseignent à droite et a gauche tu t'aperçois qu'il y a quelques fois des surprises
cablage coincé, fil sectionné, vis manquantes, coup de tournevis ou de clé,etc...

c'est loin d'etre tous des professionnels , surtout s'ils confient une partie du remontage à des apprentis

+1, c'est quand même un démontage remontage INTEGRAL !!!
Par contre je pense pas que ca soit confié à un apprenti, c'est quand même une opération lourde !!!

si tu savais ce que que peut faire un apprenti en concession

j'en revient pas,,je vais vérifier la mienne tout de suite, a ta place j'enlèverais le GIpro question de ne pas leur ouvrir de porte..
good luck budy

Désolé pour toi hugo
si ça peut t'aider niveau conces
http://www.perreuxmoto.com/flash/perreuxflash.html
Mathieu, un membre du forum, y travaille.

ceci dit, faut sans doute s'attendre à une campagne de rappel...

Désolé également pour toi Hugo !
pour ton incident mais aussi de n'avoir pas pu venir cette après-midi, cela m'aurait fait super plaisir !!! une prochaine fois j'espère, bref...
Tien nous au courant on te fait confiance.
A+ et de tout coeur avec toi !!!

combien de kilo ta moto Hugo ?

Alors là, c'est pas une bonne nouvelle

Désolé pour toi, Hugo.
J'espère que tout se passera bien pour la suite.

En espèrant pour tous que ce n'est pas un défaut de série.

Bon courage.

Pou info, de mémoire, il me semble que Suzuki avait déja eu des soucis sur les cadres des "Hayabusa".

Et c'était le même souci : fissure au niveau du cadre.

je suis de tout coeur avec toi c grave fait la changer moi c se que je ferais je noserais plus monter dessus c leur probleme il ne sont pas a une moto pres enfin j'espere que tu arrivera a tes fin bon courage a plus de te lire

bruno59

J'ai vérifié la mienne ce matin et RAS.

gold a écrit:ceci dit, faut sans doute s'attendre à une campagne de rappel...

Rien chez Yam malgré une vingtaine de cas connus sur le web.
Pour eux ca reste rarissime sur le nombre de motos vendues (plusieurs milliers), et le moteur tenant l'ensemble il ya peu de risque niveau 'danger'.
On peut supposer que Suz fera pareil (des GEX 1000 K5 ont eu le même soucis : cadre, bras oscillant) et il n'y a jamais eu de rappel.

Repsol a écrit:Pou info, de mémoire, il me semble que Suzuki avait déja eu des soucis sur les cadres des "Hayabusa".

Et c'était le même souci : fissure au niveau du cadre.

Le cadre en lui même, c'est plus les GSXR 1000 K5 / K6.
Pour la buse, c'était la boucle arrière (qui porte le passager entre autre) qui cassait sur les premières versions.

"Impressionnant, impensable et inadmissible" lol vite mon avocat !!

Ca y'est ce'st parti, il faut appeler julien courbet et porter plainte contre SUZUKI JAPON carrément !!!

Alors premièrement, sur les hayabusa, c'était un probleme de boucle ar, uniquement pour les tres gros gabarits (+ de 110 kg), voir 2 gros gabarit (passager et pilote), et aussi pour les machines qui étaient équipées en "grosse bagagerie" (side master top case....).
Les cas les ++ nombreux ( d'aiileurs quasiment les euls) ont été relevés en allemagne (gros rouleur et friand de bagagerie genre chargé comme un âne)

Ensuite, les soudures sur des cadres "alu" sont faites par un robot, et il peut arriver que la soudure est un petit coup de faible, ou alors n'a pas entièrement "collée" à l'alu.

Je suis tout à fait d'accord sur le principe que ce n'est pas normal mais de la à monter dans les tours et exiger un véhicule neuf, je rigole !!!

Il y a certes des galères parfois dans les ateliers mais il est quand meme rare qu'un chef d'atelier laisse un apprenti sur un tel boulot (au moins 8 heures de boulot, il faut tomber les moteur....)

C'est sur que l'on puisse avoir un "doute" quand on récupère sa moto apres une intervention pareille mais les mécanos en france sont aussi doués que les japonais (et oui, au Japon aussi, c'est un assemblage "manuel") donc keep cool.

Voit avec ton concessionnaire, qui lui même verra avec SUZUKI FRANCE. Si il s'avère que ce n'est pas un cas isolé, il y aura une campagne de rappel.

@+

elbandito a écrit:


Le cadre en lui même, c'est plus les GSXR 1000 K5 / K6.
Pour la buse, c'était la boucle arrière (qui porte le passager entre autre) qui cassait sur les premières versions.

Désolé, autant pour moi !!!!!

ça y est la moto est chez Suzuki, ils vont faire la demande de garantie

chez Suzuki comme chez Yam changement du cadre, point barre

délai : ???????????????


demande de prise en charge + expertise + accord + disponibilité de cadre = un certains temps

je pars sur 1 mois et je ne pense pas trop me tromper

ensuite 1 B-King à vendre ou reprise chez le concess

Si tu entres dans le deal reprise avec ton cons,tu peux traiter avant le remplacement du cadre,et avoir une moto rapidement si dispo évidemment.

c'est ce que je vais faire