Première sortie en full

Le rodage terminé j'ai franchi le pas ce matin en coupant le fil qui permet de passer en full (fait en 3 minutes). Allumage du moteur et aucun témoin ou autre anomalie sur le tableau de bord ne vient signaler un problème. Bon, direction l'autoroute et là, j'ai compris que j'avais coupé le bon fil et qu'effectivement, la moto a bien retrouvé ses 184 cv d'usine. Par contre, un vent latéral très fort m'a limité à 8500 tr/mn en 6ème à 255 km/h (trop dangereux d'aller au-delà) alors que la veille, en 106 cv sur le 6ème rapport, je ne pouvais pas dépasser 7500 tr/mn soit 230 km/h. En utilisation urbaine et extra-urbaine, en conservant une attitude "responsable", je n'ai pas tellement senti le surplus de puissance.
Donc, très satisfait de voir qu'elle a repris toutes ses vitamines.

Merci pour les infos... pour ma part le RDV avec mon cons est pris pour le 27 mai (révision des 1000)... par contre il ne coupera pas le fil il le sortira de la cosse ... A+

Je pense que la vraie vie d'un B-King commence au débridage

Je suis d'accord Chris... mais j'ai préféré me familiarisé avec la bête et attendre la 1ère révision pour le full power

Grande sagesse FRED

Tu sais j'ai plus de 300.000 km au compteur, et seulement 2 boites en 20 ans... la 1ère au bout de 15 jours...j'étais jeune et très con... j'ai coupé en 2 un 4 roues à + de 150 kmh sans me faire mal... et la 2è en octobre dernier, vers 6h du mat, les pneus étaient froids et j'ai bloqué la roue avant un de dos-d'ane

moi jai attendu les 1000 pour voir la difference et quel difference

brun59

Entre la version bridée et débridée, seule la vitesse pure diffère. Pour une utilisation "normale", je n'ai pas bien ressenti le surplus de puissance. Par contre, j'espère que les pneumatiques n'en souffriront pas trop. Je table sur 6000 à 7000 km avec le pneu arrière. Je précise que je ne suis pas un aficionados du rupteur dans les 4 premiers rapports.

drahceh a écrit: Je précise que je ne suis pas un aficionados du rupteur dans les 4 premiers rapports.

il te reste le rupteur sur les deux derniers ..

drahceh a écrit:Entre la version bridée et débridée, seule la vitesse pure diffère. Pour une utilisation "normale", je n'ai pas bien ressenti le surplus de puissance. Par contre, j'espère que les pneumatiques n'en souffriront pas trop. Je table sur 6000 à 7000 km avec le pneu arrière. Je précise que je ne suis pas un aficionados du rupteur dans les 4 premiers rapports.

En fait la longévité du pneu est surtout en rapport avec le style de routes que tu empruntes: je suis TRES rarement au-dessus de 6500 tr/mn et mes deux 1er trains depneus ne m'ont tenu que un peu plus de 4000 km!!! Ben oui, parce que je ne roule QUE sur des petites routes viroleuses...

Idem pour moi, j'ai rendez-vous samedi pour la révision des 1000 et supression de la castration en même temps !!!
Merci pour tes infos, au moins les novices comme moi (pour la B-KING) savent à quoi s'attendre...
J'apporterais également mes anécdotes:D

je comprends pas tres bien la vitesse limité... moi perso j'ai poussé la 5 à 240... avec une facilité deconcertante, mes bras ont pris 10cm en un quart d'heure. je pense que le full power ne resent reellement qu'apres 6500trs/min. Non?

je vais la chercher mercredi, la tentation est grande de la debrider de suite... restons raisonable... attendons le lendemain! lol

je reviens sur mon histoire de vitesse, j'ai vraiment eu l'impression de ne pas etre à 240, sur mon XJR à 210 je bataillais, et là... j'etais "pepere" à 240... (enfin... façon de parler... j'ai meme pas osé bouger le pied gauche pour passer la 6 tellement j'etais cramponné au guidon...)

Je reviens tout juste d'un petit week end a Deauville... National, petite route de campagne, et un peu d'autoroute... Ce qui m'a permis de lui en foutre plein sa gueule a la B!! Et je suis surpris.. fond de 5 a 270, je passe la 6.. et rien de +... impossible de la faire avancer plus.. Bon j'etait avec mon sac a dos.. pour l'aerodynamisme c'est pas le mieux mais quand même.. Quelqu'un sait si il-y-a un bridage a la vitesse maxi????
Sinon a part c'etait un bon petit week-end blindé de motard.. et... zero B-!!!!!Donc j'etait la 'star' en quelque sorte !!

Mortuus a écrit:Je reviens tout juste d'un petit week end a Deauville... National, petite route de campagne, et un peu d'autoroute... Ce qui m'a permis de lui en foutre plein sa gueule a la B!! Et je suis surpris.. fond de 5 a 270, je passe la 6.. et rien de +... impossible de la faire avancer plus.. Bon j'etait avec mon sac a dos.. pour l'aerodynamisme c'est pas le mieux mais quand même.. Quelqu'un sait si il-y-a un bridage a la vitesse maxi????
Sinon a part c'etait un bon petit week-end blindé de motard.. et... zero B-!!!!!Donc j'etait la 'star' en quelque sorte !!

Plusieurs posts dans le forum font état que la moto est bridée au niveau de l'électronique à 270 km//h. Par contre, je n'ai pas la solution pour faire "sauter" le bridage car, d'après les posts, il semble que le G-Pack ou le GL Pro (je connais pas la différence) enlève le limiteur (donc rupteur) dans les tours sur les 4 premiers rapports, mais, rien en ce qui concerne les 5ème et le 6ème rapports.

salut drahceh , va voir sur le fofo rubrique accessoire moteur/GPACK

En gros, le rupteur est à 9500 tr/mn en 5éme et à 8500 tr/mn en 6éme.
Les deux boîtiers dont tu parles font sauter ces limitations.

Jean-mich a écrit:En gros, le rupteur est à 9500 tr/mn en 5éme et à 8500 tr/mn en 6éme.
Les deux boîtiers dont tu parles font sauter ces limitations.

Super, merci pour ces informations. Par contre, sur internet, je n'arrive pas à trouver le prix du boitier Nikko. Et encore, est-ce qu'il désactive l'indicateur de rapport engagé de la B-King et aussi, est-il mieux que le GL-pro ? D'avance merci pour les réponses.