pb si on passe en full avec le moteur allumé

en débridant avec le relai, et en général, y a t'il un problème à actionner le relai (et donc le débridage) en roulant? ou doit on le faire obligatoirement moteur éteint?
Quelles sont les conséquences?
Merci

Je ne sais pas ce que tu risques, mais on lit partout qu'il ne faut surtout pas le faire !
A mon avis tu risque de planter le CDI, mais ca devrait repartir après extinction puis rallumage de la machine (mais ce n'est que mon hypothèse) : A éviter !!!

PS : merci de passer par la cas 'présentation', merci

Si c'est une full black : aucune importance!!!

je connait pas les consequences
mais mon concess m a bien précisé de la débridée moteur eteint
donc dans le doute, je respecte le protocole!

il fau le faire moteur eteind c'est mieu

n'oubli pas les c'est un ordinateur !

un pc sans driver c'est tres con

Hello,

pour info la bascule full / Non Full peut être fait moteur allumé, mais au point mort.

tu tient l info de qui?

De moi

Avec un interrupteur on off, pas de relais , on peut passer du mode full / non Full au point mort.

De toute manière il n'y a aucune raison que ca grille quoi que ce soit !
Juste le risque de planter le CDI et de devoir redemarrer la moto pour le réinitialiser ...

Jean-mich a écrit:Si c'est une full black : aucune importance!!!

HAHAHAHA

moi j'ai un inter a télécommande qui est branché sur le +12V après contact. Pour passer en FULL, je met le coupe circuit sur OFF, j'allume le contact, je bascule l'inter, et je met le coupe-circuit sur ON pour lancer l'initialisation du CDI.

Tout le monde m'a dit de le faire avant l'initialisation du CDI... ce que je fait.

A savoir changer un CDI = Changer le faisceau complet soit environ 700 Euros (sur un gex) + 10H de MO (50€ de l'h??)
Bref une grosse facture...

Et rouler avec un CDI YOSH (par exemple), c'est carton rouge par l'assurance en cas de carton...