Bébé Bking Asiatique, le GW250

Suzuki India's Baby B-King (or GW250)
le Bking substitué, pour le marché indien. Dont la production vient de démarrer en chine. Laissez vos commentaires!



Production of this motorcycle -- that's designed for emerging markets -- began in China earlier this month. The muscular GW250 is expected to be priced in the range of Rs 1.6 to Rs 1.8 lakh if brought to India.

The Suzuki GW250 is packed with a two-cylinder 250cc 4-stroke liquid-cooled engine, that generates 26 horsepower at 8,500 rpm and 24Nm torque at 7,000 rpm.

It was Suzuki, in association with TVS, which brought the first 100cc Indo-Japanese motocycle to India back in the 1980s. Though it had the first mover advantage, it couldn't capitalise on it and the market was eventually taken over by the Hero Honda. The mutual co-operation between TVS and Suzuki existed for about 19 years till 2001 when both the companies parted ways.



After the break-up, Suzuki brought in its own stable of 125cc steeds, the Zeus and the Heat in 2006. Though the Zeus was a good motorcycle, sales never picked up and Suzuki India managed to get a paltry share in the market. In 2007, Suzuki introduced the Access scooter which promised a lot and consolidated it with impressive sales figures.



Then, the GS150R, a 150cc motorcycle, was launched in 2008 which won appreciation from many a critic. But then, the Pulsar's domination meant a gradual increase in the sales of the GS. As a result, the GS ended up with ordinary sales figures and the Suzuki's share marginally increased.



Recently, the Slingshot was launched with compliance to the BSIII norms. But the same phenomenon seems to perpetuate. On the whole, we have to say that Suzuki didn't have much of a success yet despite having world-class products.

B-King is a very special product from Suzuki. It had severe repercussions at the headquarters of several automotive corporates when it was first showcased 10 years back at the Tokyo Auto Show as a concept. It gave a gracious rise to the company.



Now, the B-King, in its baby avatar, has the potential an expect a change in fortune for the Suzuki India Limited. Let us hope that Suzuki recovers from the debacle and posts good sales figures with the launch of GW250!

la vache, c'est vraiment la b-king en réduction!!!
Ben, jolie, of course...
Font chier Suz, ils arrêtent la vraie et ils la sortent en plus petit...

Jean-mich a écrit: la vache, c'est vraiment la b-king en réduction!!!
Ben, jolie, of course...
Font chier Suz, ils arrêtent la vraie et ils la sortent en plus petit...

+1340

en Asie tu verras rarement plus gros que 400cc

hola que tal
je sais pas lire l'englais
mais de toute façon ils ont qua nous l'envoyer et elle repartira aussi vite
en gris elle doit être jolie oui elle doit être bien jolie

La vache 26 CV ca doit arracher les bras,vont pas tarder a arreter la prod

ça ressemble plus à un GSR

Se faire chier à construire un 1300 de 183 bourrins avec les coûts que cela entraîne pour 1500 vente dans notre pays, par exemple, ou lancer un 250 tout bête à faire et inonder un marché potentiel de plusieurs dizaines de milliers d'exemplaires sur les marchés indien et asiatique, à votre avis ; il fait quoi Monsieur Suz'

yen a que 1500 en France

Le Druide Breizhmarco a écrit:Se faire chier à construire un 1300 de 183 bourrins avec les coûts que cela entraîne pour 1500 vente dans notre pays, par exemple, ou lancer un 250 tout bête à faire et inonder un marché potentiel de plusieurs dizaines de milliers d'exemplaires sur les marchés indien et asiatique, à votre avis ; il fait quoi Monsieur Suz'

C'est évident!!!
C'est malheureusement (pour nous) de la logique commerciale...
Malgré tout, le b-king pouvait servir à la marque de "vitrine", de monstre, etc..
Le problème, c'est quand même son esthétique!
Quand on voit comment elle peut devenir superbe avec tout nos différents montages...

Jean-mich a écrit:

Le Druide Breizhmarco a écrit:Se faire chier à construire un 1300 de 183 bourrins avec les coûts que cela entraîne pour 1500 vente dans notre pays, par exemple, ou lancer un 250 tout bête à faire et inonder un marché potentiel de plusieurs dizaines de milliers d'exemplaires sur les marchés indien et asiatique, à votre avis ; il fait quoi Monsieur Suz'

C'est évident!!!
C'est malheureusement (pour nous) de la logique commerciale...
Malgré tout, le b-king pouvait servir à la marque de "vitrine", de monstre, etc..
Le problème, c'est quand même son esthétique!
Quand on voit comment elle peut devenir superbe avec tout nos différents montages...

+1340 mon Jean-Mich, j'en ai pas vu de moches en vrai parmi les copains

Mais en effet, logique commerciale et logique de crise peut-être, de plus la volonté de tuer du 2RM en France (que je cite parce qu'on connait) doit être ressenti jusqu'au japon, je n'ai pas vu les chiffres récemment mais qu'est ce qu'on vend le plus chez nous, des scooters ou de vraies motos

En RP c'est clair que c'est du scooter chevauché par une majorité de motobiliste qui jouent une mi-temps dans chaque camp... en fonction de la météo ou des problèmes de transport, mais on s'éloigne du débat

Pour la vitrine, je suis carrément d'accord avec toi, avec le GEX (26 ans d'expérience), la Buse et le BKing, Suz a démontré qu'il savait fabriquer des meules qui ont des testicules

Lâcher le BKing au bout de seulement 4 ans est un peu prématuré à mon sens, il y avait un tas de truc à exploiter, différencier les années-modèles avec des améliorations au fur et mesure, proposer des séries spéciales, etc....

Peut-être une surprise en fin d'année avec un nouveau modèle... on ne sait jamais

cadeau j'en veux pas

Le Druide Breizhmarco a écrit:Se faire chier à construire un 1300 de 183 bourrins avec les coûts que cela entraîne pour 1500 vente dans notre pays, par exemple, ou lancer un 250 tout bête à faire et inonder un marché potentiel de plusieurs dizaines de milliers d'exemplaires sur les marchés indien et asiatique, à votre avis ; il fait quoi Monsieur Suz'

Ben il se fait pas chier
on aura des collectors comme ca

Nous on sait la chance que l'on a en possédant une Béki
Et même si il y a une surprise par la suite, la notre restera mythique

Tout a fait,c est pas une raison pour pleurer

l'argent dirige le monde tout le monde le c