Que veut Dire le B de B king

Je me suis poser la question, le B de B king, Big? Bad? Bandit???
Y a ti quéquun qui sait sur ce Fofo?
Le premier qui répond juste aura gagné.....une tourné de jus de pomme au prochain rasso.

B to be
king to king
b king = be king !!!!

ëtre Roi

Non B-King signifie "Le roi des B". Suzuki tenait à ce que son concept bike soit champion dans trois catégories : Boost, Block&Beauty et Brain...

Bisque76 a écrit:Non B-King signifie "Le roi des B". Suzuki tenait à ce que son concept bike soit champion dans trois catégories : Boost, Block&Beauty et Brain...

Yes that's the answer + 1340

le roi des rodsteur il me semble

Bisque76 a écrit:Non B-King signifie "Le roi des B". Suzuki tenait à ce que son concept bike soit champion dans trois catégories : Boost, Block&Beauty et Brain...

Of course.....Guillaume.....Jus de Pomme..Samedi

manouche a écrit:Je me suis poser la question, le B de B king, Big? Bad? Bandit???
Y a ti quéquun qui sait sur ce Fofo?
Le premier qui répond juste aura gagné.....une tourné de jus de pomme au prochain rasso.

moi j'dirais BOMBE...................BAZOUKA......................BOMBARDIER..........................BALEZE...................BEST...................bref c'te brelon c'est d'la balle

Bagnifique, Berveilleux

Nom de nom de Bieu!!!

j'en bleure telement c'est beau

BANDANTE ET BEAUTIFUL

Bandante et bajestueuse

je pense le b de best=meilleur
et king=roi donc le roi de la route et meilleur de la route
et voila comment se faire offrir une tournee par manouche

KAN-CHAN a écrit:Bandante et bajestueuse

Fait attention quand mm, une foi que les cales pieds sont usés fo pas que soit la béquille qui touche

trop de la Balle de Bombe !! il l on Botoxer cette moto

Bisque76 a écrit:Non B-King signifie "Le roi des B". Suzuki tenait à ce que son concept bike soit champion dans trois catégories : Boost, Block&Beauty et Brain...

très juste le roi de la puissance beauté et intelligence

au départ dans le concept la b-k devait avoir d'origine une carte SIM et un positionnement gps en cas de vol la moto vous sonnait sur votre téléphone mais au bout du compte le système était trop cher

B-KING.........................................presque aussi bo qu'une .........................BONNEVILLE

PATOCHE53 a écrit: B-KING.........................................presque aussi bo qu'une .........................BONNEVILLE

je suis désoler mais la patoche tu es hors sujet

CES LE ROI DES B ET IL Y A TROIS B,,,,,???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

gourgouillon a écrit:CES LE ROI DES B ET IL Y A TROIS B,,,,,???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

biauty, brutal and breain

petitcd ( christian ) a écrit:

gourgouillon a écrit:CES LE ROI DES B ET IL Y A TROIS B,,,,,???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

biauty, brutal and breain

La première notion, "Boost", se traduit par la recherche des meilleures accélérations possibles grâce à un moteur puissant. La firme d'Hamamatsu n'a donc pas hésité à transplanter au coeur de son roadster le nouveau moulin de l'Hayabusa modèle 2008 !

Boost

En effet, qui mieux que le nouveau 4-cylindres de 1340 cc développant une puissance maxi de 183,5 chevaux à 9 500 tr/min et un couple gigantesque de 146,2 Nm à 7 200 tr/min pouvait équiper le Muscle Roadster que Suzuki voulait le plus méchant possible ?

Avec ses nouvelles soupapes en titane, ses nouvelles bielles en chrome molybdène, ses nouveaux pistons en alu forgé plus courts et plus légers et son taux de compression porté à 12,5:1 - contre 11,5:1 pour le modèle 2007 -, ce moulin atteint même les 198 chevaux dans sa version "sportive" Hayabusa !



Toujours équipé du système SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) qui fait fonctionner les premiers papillons directement via la poignée des gaz mais actionne la seconde rangée de papillons électroniquement, le moteur de la B-King possède également le système SDMS (Suzuki Drive Mode Selector) inauguré sur la GSX-R 1000 (lire Essai Moto-Net.Com du 14 juin 2006), qui propose au pilote un mode "A" et un mode "B".



Dans sa version française, la B-King est amputé de plus de 80 chevaux et atteint les 106 ch réglementaires à 9 200 tr/min. Cependant, le bridage a été "particulièrement travaillé par les ingénieurs japonais", insiste Pierre-Laurent Feriti, responsable de la communication chez Suzuki France. Ainsi, le Muscle Roadster ne perd que 20 Nm par rapport à sa version libre.



Mieux : la B-King française délivre son couple maximum (127,5 Nm) à seulement 5 600 tr/min ! Des valeurs qui la placent loin devant la GSX-R 1000 par exemple, qui même en version "foul", doit monter à 10 000 tr/min pour atteindre ses 116,7 Nm...

Après tout, le marché français est l'un des premiers visés avec 500 ventes pronostiquées avant la fin 2007 (contre 100 en Italie !) et 1 000 ventes en 2008. À suivre dans les prochains bilans marché de Moto-Net.Com !



Le deuxième thème abordé par Suzuki pour présenter sa B-King, "Block and Beauty", concerne le style. Par "Block", le constructeur entend les éléments qui composent son nouveau roadster : le large réservoir, le dosseret de selle et les échappements proéminents sont contrastés par l'optique avant, le garde-boue et la selle, d'allure plus ramassée.

Block and Beauty

Quant au côté "Beauty" de la bête, il s'apprécie selon Suzuki dans la "beauté de la simplicité". Mais ce point demeure par définition l'un des plus subjectifs - et donc discutables -, car l'aspect musculeux de la B-King est loin d'être aussi fluide et "simple" que celui d'une Hayabusa.



Le moins qu'on puisse dire c'est qu'en termes de design, la B-King se démarque de tout autre deux-roues ! Sauf évidemment sa partie avant, dont le style avait déjà été timidement repris par sa petite sœur, la GSR (lire Essai Moto-Net.Com du 31 août 2006).



Celui qui souhaite "voir et être vu" au guidon "d'une machine composée de blocks robustes et beaux", comme l'indique Suz, sera donc comblé : la descente sur la promenade du port de Saint-Tropez lors de notre test a pleinement validé cet objectif !

Le niveau de finition de la B-King est annoncé pour sa part comme "dépassant les standards de la production actuelle". Et force est de constater que les équipements, câblages, peintures et plastiques ont visiblement été soignés par le constructeur japonais.



Il est seulement regrettable que le feu stop et les clignotants arrières ne soient pas aussi bien intégrés à l'ensemble que les éléments avant. De même, certains trouveront la "console" chromée - située sur le réservoir - un peu trop scintillante à leur goût. Mais Suzuki - ou les accessoiristes - proposeront sans doute à leurs clients moult kits de feux arrière et autres consoles à finition mat ou carbone !

Dernière remarque concernant l'esthétique : entre la première version de la B-King (Tokyo 2001) et celle qui débarquera dans les concessions (première quinzaine de septembre), le pneu arrière est passé de 240 à 200 mm. Or ce qui passe pour un "gros boudin" sur une Superbike donne l'impression de n'être qu'un "vulgaire" 180 mm sous les échappements de la nouvelle Suz ! Tout est donc relatif...



Exhibée le plus souvent dans son coloris gris-noir avec garde-boue, réservoir, selle et dosseret bi-tons, la B-King sera également disponible en noir. Dans ce cas, le bras oscillant passe du gris alu au noir, le même que celui du cadre. Seuls les étriers, le carter droit du moteur, les repose-pieds et le haut du réservoir offrent des touches argentées à l'inquiétante monture, à laquelle Batman himself ne résisterait pas (et dont les virées nocturnes seront à découvrir dans le prochain Moto&Motards !)...

Brain

Dernier "B" maîtrisé par la B-King : celui de "Brain", "cerveau" en anglais. Suzuki souhaitait faire en sorte que la B-King "communique activement avec son pilote". Mais là aussi, les ingénieurs japonais ont dû revoir leur copie...

La B-King devait se doter d'un système original de démarrage : plus besoin de clé grâce à un capteur analysant vos empreintes digitales et ne mettant le contact que si elles correspondent avec celles du propriétaire ! En cas de tentative de vol, la B-King composait immédiatement le numéro de portable de son proprio et le mettant en contact avec le voleur, grâce au micro et aux haut-parleurs implantés sur le tableau de bord !

Le B de b-king veut dire pour moi....



BADDDDDDDD !!!

Après discution avec quelques dirigeant de chez suzuki, B king aurait été le nom de cette formidable machine pour que le propriétaire soit le roi..
Voila d'après leurs dire ce que sa voulais dire.. "SOIT LE ROI" Be king


voila à réfléchir