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Message par jo Lun 27 Oct 2008 - 3:21

donc je suis nouveau sur le fofo
et je n'ai pas de b king( enfin pas encore)
je me demande si tu commence a arsouiller avec d'autre moto plutot sportive on arrive a suivre le rytme?
car vu son poids sa me fait peur Question
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Message par christ59 Lun 27 Oct 2008 - 6:26

sa s'est un probléme gros pour tout ce qui on un bk, car a chaque fois qu'on fait une arsouille avec un portif on et obliger de s'arreté car on les voie plus dans les rétros Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Laughing Laughing veritablement maniable? 418987 veritablement maniable? 418987 veritablement maniable? 418987
ben oué le moteur de la buse il pousse un touuuuuuuuu petit peu veritablement maniable? 870797 veritablement maniable? 870797 veritablement maniable? 870797
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Message par jo Lun 27 Oct 2008 - 6:33

christ59 a écrit:sa s'est un probléme gros pour tout ce qui on un bk, car a chaque fois qu'on fait une arsouille avec un portif on et obliger de s'arreté car on les voie plus dans les rétros Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Laughing Laughing veritablement maniable? 418987 veritablement maniable? 418987 veritablement maniable? 418987
ben oué le moteur de la buse il pousse un touuuuuuuuu petit peu veritablement maniable? 870797 veritablement maniable? 870797 veritablement maniable? 870797
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mdr c'est vrai que je n'avait pas pensé a cette reponse
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Message par jobruce Lun 27 Oct 2008 - 14:49

il faut anticiper... pour moi le b-king est autant efficace qu'une sportive sauf qu'à mon avis ça ne pardonne pas les erreurs de pilotage,
donc anticipation et se battre un peu plus physiquement vu le poids (même si elle n'est pas si lourde que ça...la preuve elle se lève en roue toute seule...lol) Very Happy

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Message par Jean-mich Lun 27 Oct 2008 - 17:32

Avec d'autres roadsters, pas de soucis, maintenant, contre des hyper sportives, y'a quand même 70kg d'écart!); le souci se retrouvera aux freinages et dans l'inertie supplémentaire dans les virages pris à donf... (il suffit d'imaginer la même hyper sportive avec un passager, c'est tout...). veritablement maniable? 958556 veritablement maniable? 958556

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Message par Phil 81 Lun 27 Oct 2008 - 17:42

bBen moi je descend d'un 1000 Gex et je la trouve aussi maniable la grosse même plus en ville.
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Message par dancer Lun 3 Nov 2008 - 0:16

Moi je la trouve super maniable.
Et super en tout, de toute façon!!
lol!
Mais j'ai une question.
Je sens la direction de la mienne "tomber" un peu à l'intérieur, en amorçant une courbe, surtout à basse vitesse, mais aussi à haute.
Usure des pneus (ils on t 1000 bornes), ou y a t-il un réglage à faire?
Merci d'avance pour avis.
Amicalement,

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Message par phil Lun 3 Nov 2008 - 16:13

Venez , venez , les gex et autre r1 , ......venez ....et vous allez voir.....nooooon mais !!! veritablement maniable? 943475 sans rire , le b-king , c'est une arme redoutable veritablement maniable? 582972 veritablement maniable? 918396 veritablement maniable? 157265 veritablement maniable? 31281 veritablement maniable? 135803 veritablement maniable? 259742
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Message par Jean-mich Mar 4 Nov 2008 - 10:32

dancer a écrit:Moi je la trouve super maniable.
Et super en tout, de toute façon!!
lol!
Mais j'ai une question.
Je sens la direction de la mienne "tomber" un peu à l'intérieur, en amorçant une courbe, surtout à basse vitesse, mais aussi à haute.
Usure des pneus (ils on t 1000 bornes), ou y a t-il un réglage à faire?
Merci d'avance pour avis.
Amicalement,

Tu es gonflé à combien? veritablement maniable? 958556

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Message par dancer Mar 4 Nov 2008 - 12:06

à bloc!
lol!
2,5 à lavant, et 2.9 à l'arrière.

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Message par Jean-mich Mar 4 Nov 2008 - 12:37

dancer a écrit:à bloc!
lol!
2,5 à lavant, et 2.9 à l'arrière.

Bon, tes pressions sont OK (on ne sait jamais, elles auraient pû être trop basses).
Perso, je trouve que la direction "tombe" trés légérement à TRES basse vitesse, sinon, au-dessus, je n'ai pas cette sensation.
As-tu déjà eu des bécanes assez lourdes avant celle-là? veritablement maniable? 958556

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Message par dancer Mar 4 Nov 2008 - 17:42

Oui, à basse vitesse surtout;
Je roule aussi en varadero 1000, et avant j'ai eu un fj 1200.
Mais j'ai eu cette sensation que sur certains roadster à l'essai.
Peut-être ne suis-je pas encore habitué à l'angle de chasse d'unn roadster?
En effet, c'est mon premier.
je vais voir au niveau réglages.
Peut être durcir l'avant, pour le "relever" .

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Message par Jean-mich Mar 4 Nov 2008 - 17:48

dancer a écrit:Oui, à basse vitesse surtout;
Je roule aussi en varadero 1000, et avant j'ai eu un fj 1200.
Mais j'ai eu cette sensation que sur certains roadster à l'essai.
Peut-être ne suis-je pas encore habitué à l'angle de chasse d'unn roadster?
En effet, c'est mon premier.
je vais voir au niveau réglages.
Peut être durcir l'avant, pour le "relever" .

Si je puis me permettre, ne touche pas aux réglages, ils sont vraiment trés bien d'origine : trés bon compromis tenue de route/confort.
Je suis persuadé que tu vas t'habituer rapidement. veritablement maniable? 958556

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Message par Phil 81 Mar 4 Nov 2008 - 20:27

Jean-mich a écrit:
dancer a écrit:Oui, à basse vitesse surtout;
Je roule aussi en varadero 1000, et avant j'ai eu un fj 1200.
Mais j'ai eu cette sensation que sur certains roadster à l'essai.
Peut-être ne suis-je pas encore habitué à l'angle de chasse d'unn roadster?
En effet, c'est mon premier.
je vais voir au niveau réglages.
Peut être durcir l'avant, pour le "relever" .

Si je puis me permettre, ne touche pas aux réglages, ils sont vraiment trés bien d'origine : trés bon compromis tenue de route/confort.
Je suis persuadé que tu vas t'habituer rapidement. veritablement maniable? 958556

+1 jean michel à raison touches pas au reglage de l'avant roule un peu et si vraiment tu ty fais pas parle en à ton cons
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Message par dancer Mar 4 Nov 2008 - 21:45

Ben en fait, je les ai remis d'origine, car le précédent proprio avait bcp durci avant et arrière.
Mais comme ça ne le fait qu'à petite vitesse, et que j'y suis pa ssouvent....!
lol!
Merci pour vos réponses

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Message par Jean-mich Mer 5 Nov 2008 - 11:49

dancer a écrit:Ben en fait, je les ai remis d'origine, car le précédent proprio avait bcp durci avant et arrière.
Mais comme ça ne le fait qu'à petite vitesse, et que j'y suis pa ssouvent....!
lol!
Merci pour vos réponses

Il avait beaucoup durci???
La vache, il ne faisait que du circuit ou quoi!!! Question Question

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Message par dancer Mer 5 Nov 2008 - 12:18

Deux crans devant et derrière, presque à fond, quoi!
Mais moi je suis méga sensible aux chgts d'assiette.
Je sens la ùmoto différente avec ou sans le plein!

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Message par Dad Mar 19 Mai 2009 - 11:39

pour le gonflage, c bon.
par contre montee d'origine en dunlop: O secours
il faut presque 30 bornes pour les monter en T°.
pour l'avant, on peut mettre autre chose mais pour l'arriere....
quelqu'un a t il essayer une autre marque?

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Message par peiper Lun 1 Juin 2009 - 11:35

Je trouve la bestiole très, très maniable pour son poids même en ville, c'est d'ailleurs sa force (lire les tests des magazine) ... on oublie son poids une fois que l'on roule. Le moteur et son couple sont exceptionnel (du moins en FULL).

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Message par subzero Lun 1 Juin 2009 - 11:58

je n ai pas conduit bcp de moto a part un xjn 990speed treeple r1 et r6 mais pour moi le b king est la moto la plus maniable que j ai conduit c est un vrai bonheur d etre dessus

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Message par franek Lun 1 Juin 2009 - 17:47

c est clair, pour avoir eu quelques moto costaud, pour moi, même si je mesure 1m87 et 96 kg, le bk et la plus maniable et bestiale de toute, d'ailleur beaucoups de nouveau r1, FZ1 et autre reste toujours derrière dès que je tourne la poignée

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