Salutations

adexel a écrit: ici , on ne peut que te conseiller le B-King , moteur plus puissant et plus coupleux encore que le Bandit , très bonne tenue de route , très fiable , pour moi , son plus gros défaut : le duo
tu as de quoi bien t'amuser dans les Cévennes , un amis membre ici , L'aigle , nous y a conduit plusieurs fois , et on y retournera

keeepc a écrit:

adexel a écrit: ici , on ne peut que te conseiller le B-King , moteur plus puissant et plus coupleux encore que le Bandit , très bonne tenue de route , très fiable , pour moi , son plus gros défaut : le duo
tu as de quoi bien t'amuser dans les Cévennes , un amis membre ici , L'aigle , nous y a conduit plusieurs fois , et on y retournera

Bonjour adexel, merci pour tous ces renseignements, je suis sur plusieurs ventes potentielles, mais souvent le carnet d'entretient est manquant. La seule info manquante c'est de savoir ce que vaut ce moteur à kilométrage élevé ?

clef à molette a écrit:tu n'as pas de soucis à te faire concernant le moteur, il est increvable, s'il a été entretenu bien évidemment.
pour exemple, le jeu au soupapes qui est conseillé de faire tous les 24 000 km, ne bouge pas avant les 72 000km.
La boite de vitesse pareil sauf si utilisé avec un shifter adaptable, les pignons n'aiment pas.
Point de vue train roulant, cest le roulement de direction qui lache en 1er, au vue du poids de bête.
l'électronique est fiable dans lensemble exepte le régulateur de tension qui a deja fais l'objet de 2 rappel chez Suzuki
tu auras compris que comme beaucoup de moto, si correctement entretenu, c'est une machine qui a déjà dépassé les 100 000km sans gros problème.

keeepc a écrit:Merci de ces précieux renseignements, je suis un maniac de l'entretient, je fais tout moi même ( mécano issu de l'aéro).