peinture fragile

Tiens, par chez nous, c'est la saison du pollen (jaune) qui commence : vont en chier, les full black!!!

Jean-mich a écrit:Tiens, par chez nous, c'est la saison du pollen (jaune) qui commence : vont en chier, les full black!!!

Ca c'est clair
Faut être un maniaque du chiffon pour avoir une full black

elbandito a écrit:

Jean-mich a écrit:Tiens, par chez nous, c'est la saison du pollen (jaune) qui commence : vont en chier, les full black!!!

Ca c'est clair
Faut être un maniaque du chiffon pour avoir une full black

C'est plus compliqué que çà : si tu veux enlever de la poussière, il ne faut surtout pas le faire au chiffon sec, il faut d'abord passer un coup d'éponge!!!

Quelqu’un serait partant pour nous réaliser un petit guide pour entretenir la peinture de sa full black ?

Produits à utiliser et à quelle fréquence, les chose à faire et à ne pas faire, etc…

bordelais a écrit:dès le lendemain j'ai polishé et maintenant régulièrement une fois par semaine je vous promet c'est efficace

J'ai lu sur le site de G27 qu'ils conseillaient de faire une lustrage deux fois par an.
Chaque semaine ce n'est pas un peu excessif voir même nocif pour la peinture ?

Entre midi et deux aujourd'hui, je me suis amusé à passer du produit lustrant (4,50 euros à Champion les 500 ml) et je dois reconnaître que le résultat est super. Les micro-rayures sont parties.
Maintenant, je pense que je continurai avec un lustrant une fois par mois. Je ne pense pas que la peinture en pâtisse d'autant qu'il y a des choses à éviter pour en prendre soin : soleil, couchage dehors (il paraît que le rayonnement de la lune est pire que celui du soleil), utilisation de produits ménagers agressifs pour nettoyer la moto, .....
PS : hier, j'ai mis un article dans lequel j'indiquais que j'avais enlevé les étiquettes avec de l'acétone. A bien y regarder aujourd'hui, on voit en contre jour la trace de l'étiquette sur le réservoir uniquement (aucune trace sur les autocollants B-KING situés à l'arrière).

moi je passe un produit a basse de téflon ca ma super bien et ca coute pas 4 euro mais plutot 30 euro mais bon .j'ai confience a se produit et sa protege bien les peinture neuf.....
pour les jantes wd40 il ni a rien de mieux"elle se salice plus vite mais elle se nethoye plus vite aussi et tres facilement....
sans quoi le plix couleur bleu rien de mieux aussi pour faire briller

Pour moi, idem.

ma Gex 600 full black, après 2 mois, au niveau du réservoir où les cuisses sont, griffes et usure prononcée.

Assez décevant !

J'avais jamais eu çà sur les hondas?
C'est vraiùent un point faible chez suz

drahceh a écrit:
PS : hier, j'ai mis un article dans lequel j'indiquais que j'avais enlevé les étiquettes avec de l'acétone. A bien y regarder aujourd'hui, on voit en contre jour la trace de l'étiquette sur le réservoir uniquement (aucune trace sur les autocollants B-KING situés à l'arrière).

Malheureux, jamais d'acétone sur la peinture ou le vernis : çà attaque grave!!!
Avec de la patience, je les décolle au white spirit.

Avec de la patience et un bon sèche cheveux

Il n’existe pas également des sortes de micro-films transparents que l’on peut coller sur des parties du réservoir pour protéger la peinture ?
Quelqu’un a déjà essayé çà ?

oui ça existe, j'ai deja vu ça sur un R1 noir, c'est tres discret et ultra efficace.

l'artisan qui faisait ça est desormais sous le label GLASTINT, et ne fait plus ce genre de truc, dommage.

j'essaierai de passez de nouveau pour savoir si il ne fait vraiment plus ou si il y a "moyen de s'arranger"...

je vous tiens au courant!

au pire si certain veulent prendre les devants : c'est GLASTINT à CAEN. 0231283029.

J’ai acheté le lustreur GS27 Titanium.
En ce qui concerne le chiffon à utiliser pour, j’ai beaucoup lu que le mieux était d’utiliser une microfibre. Chez moi j’ai une microfibre "spécial vitres" de Spontex. Il faut vraiment une microfibre adaptée aux autos/motos ou çà passera aussi avec çà ?

Polish (les produits GS25 sont impec) et huile de coude si vous désirez préserver vos peintures longtemps.
J'ai un pote qui fait traiter toutes ses voitures au téflon à chaud. Ca fonctionne très bien. Je vais me renseigner pour le Bking...
On verra le résultat.

Moi j'utilise du "Protech - protection ultime" 2 à 3 fois par an.
Le reste du temps: éponge, eau claire et j'utilise de vieux draps comme chiffons (le coton usagé, c'est l'idéal, jamais de griffes).
Maintenant, sur la grise, on est moins ennuyé que sur la full black car si micro rayures il y a, elles ne se voient pas.
Je connais le problême car j'ai un CB500 "full black" et c'est vraiment une plaie pour le garder nickel visuellement.

Alors au risque de reprendre les propos déjà tenu, c' est vrai que la peinture chez Suz est fragile et j'avais déjà des soucis avec ça sur ma B12. après une visite chez un peintre, celui m'a conseiller d'utiliser un produit qui laisse une couche protectrice sur la peinture au moins une fois par semaine. Donc après le lavage et un séchage nikel, je passais un coup de "fée du logis" (bombe bleu donc....), la peinture est resté brillante et sans trace malgré un usage quotidien de la moto.
Une fois par mois, un passage au GS27 fini le boulot.

Mais vous retirez la poussière (éponge ?) avant de passer votre fameux "fée du logis" ?

LastSigh a écrit:Mais vous retirez la poussière (éponge ?) avant de passer votre fameux "fée du logis" ?

Vaut mieux!!!
La poussière, à sec, çà raye! Faut l'enlever à l'eau...

Jean-mich a écrit:

LastSigh a écrit:Mais vous retirez la poussière (éponge ?) avant de passer votre fameux "fée du logis" ?

Vaut mieux!!!
La poussière, à sec, çà raye! Faut l'enlever à l'eau...

+les betes avec leur put...de carapasse