durites aviations brembo avec ABS

Pourtant j'ai toujours vu que le kit pour l'avant comportait 3 durites  

Ben je ne sais pas trop ... à quel endroit est la centrale ABS, mais je dirais qu'il y a une petite qui va du MC au bloc ABS, la longue qui va du bloc ABS à un étrier et l'autre petite de l'étrier à l'autre.

apparemment du bloc ABS , ça passe par un répartiteur relié par un tuyau rigide (métallique) qui se trouve en haut du radiateur et de là part une durite (aviation) qui va à l'étrier de droite puis une autre qui repart de l'étrier de droite pour aller à l'étrier de gauche
on voit un peu le répartiteur sur la 2ème photo au dessus du mustang , mais je referais une photo aujourd'hui pour que l'on voit mieux l'arrivée et la sortie de ce répartiteur
sinon je mettrais cette longue durite à l'embrayage   

je viens de trouver ça sur le site moto discount :

http://www.motodiscount.fr/freinage_917_durite-aviation-kit-frein-avant-montage-direct_durite-de-frein-avant-pour-suzuki-gsx1340-b-king-abs-08-09__3532219_300928.html


là ils ne mettent que 2 durites , directe du MC aux étriers , ça me parait bizarre , ça doit supprimer la fonction de l'ABS donc code défaut   

je viens de m'apercevoir qu'il n'y a pas de durite aviation qui part du MC et qui rejoint un tuyau rigide qui est fixé sur le cadre près de la colonne de direction , mais ce n'est qu'un bout qui fait 25-30 cm , donc ce n'est pas la durite qui me reste en rabe , j'ai téléphoné chez IXTEM ce matin pour lui expliquer le problème , ils doivent contacter leur fournisseur ou fabriquant je ne sais plus et me tienne au jus , j'en profiterais pour leur dire qu'il n'y a pas de durite au départ du MC , concernant le prix il m'a dit que cela n'avait pas d'affluence sur la longueur , là je lui réponds ok mais quel intérêt de payer un kit de 3 durites si seulement 2 se montent , et là il m'a répondu " oui c'est sur "
alors j'attend de ses nouvelles sinon rappel vendredi   

Hello Adexel,

Quelle est la "fin" de ton histoire?

Comment se comporte ton freinage après la monte de durites Avia?
J'ai envie d'en monter sur mon B King ABS mais beaucoup de gens me répondent que cela ne sert à rien voir même que négatif pour le freinage!
J'avoue rester dubitative et ne pas comprendre l'impact négatif.
Je recherche a éliminer le fading (poignée molle l'été en descente de cols) et d'avoir un touché un peu meilleur ...
Sur mon Bandit, le passage aux durites Avia m'avait réellement convaincu mais ici les avis sur le web et en magasins me freinent ...
Pour info, Dafy moto me le déconseille et me dit ne pas être capable de purger une moto "ABS" ... !!! ???

MERCI

Oui, la purge des freins d'une ABS n'est pas simple!
Mais les durits tressées aménent bien un toucher de frein plus "direct" (meilleur feeling,donc) et, je pense, un peu de puissance en plus (pas de perte à "gonfler" les durits caoutchouc).
Moi, je suis pour à 100 %!!!

Hello JM,

Tu l'as fais sur la tienne? Tu as une B-King ABS?
Satisfait donc et pas "d'effet secondaire"?

Quel liquid avez vous mis?
Au mini le standard actuel est le DOT 5.1 (T° ébullition 270°C/185°C) mais on m'a parlé du "Super DOT 4" (300°C/195°C) et de liquid type competition ... ("RBF" avec des T° > à 310°C ...) ?

La mienne n'était pas ABS...
Attention aux DOT "compét" : sont beaucoup trop corrosifs pour nos machines!!!

surtout pas de DOT 5.1.

Du DOT4 Racing ou "super" DOT4, c'est très bien.

http://www.silverperformance.fr/motul-rbf-600-factory-line-racing-liquide-freins-500ml-port-express-offert-p-562.html

ou

http://www.silverperformance.fr/carbone-lorraine-liquide-freins-dot-racing-competition-p-3385.html


Si tu veux faire de la compét, tu peux taper encore plus haut :
http://www.silverperformance.fr/motul-rbf-660-factory-line-racing-liquide-freins-500ml-port-express-offert-p-2127.html

Tofke a écrit:Hello Adexel,

Quelle est la "fin" de ton histoire?

Comment se comporte ton freinage après la monte de durites Avia?
J'ai envie d'en monter sur mon B King ABS mais beaucoup de gens me répondent que cela ne sert à rien voir même que négatif pour le freinage!
J'avoue rester dubitative et ne pas comprendre l'impact négatif.
Je recherche a éliminer le fading (poignée molle l'été en descente de cols) et d'avoir un touché un peu meilleur ...
Sur mon Bandit, le passage aux durites Avia m'avait réellement convaincu mais ici les avis sur le web et en magasins me freinent ...
Pour info, Dafy moto me le déconseille et me dit ne pas être capable de purger une moto "ABS" ... !!! ???

MERCI

ixtem devait me rappeler , mais à ce jour , toujours pas de nouvelles alors j'ai laissé tombé , donc il me reste toujours la 3ème durite dans un carton (je pense qu'elle doit aller du maitre cylindre à la centrale ABS)cz qui aurait optimiser l'efficacité je pense mais vu que ça me convient comme ça je la laisse ainsi , question ressenti , pas grand chose à dire car je ne vois pas trop de différence surtout sur les route de ma région ou l'on est pas toujours debout sur les freins , par contre au dernier bkd ,avec tous les cols qu'on s'est tapé ,pas eu de soucis de fading .
pour la purge , moi c'est moto expert qui m'a monté les durites et je leurs est demandé s'ils n'avaient pas eu de soucis pour la purge , ils m'ont répondu que non

JM:
Ouille, les liquids competitions, donc type RBF de Motul ne sont pas "compatibles" ou tu penses à d'autres produits?

Freeman:
Pourquoi pas le DOT 5.1?
Ou parles tu du DOT 5 qui n'est pas compatible avec les autres DOT et spécifique a des modèles de véhicules aux US?
Le produit Carbone Lorraine a de super perf., idem au RBF 660 pour moins chère.
Après je ne veux pas faire de compét. mais je ne veux plus avoir de diminution d'efficacité de freinage lors de mes trips (Alpes, Corse et Pyrénnées). Quand je me tape de la borne pour aller labas, je veux en profiter à 120% et quand tes freins "te lâchent" ben, ca gache le fun .

Adexel:
Bon, c'est bon a savoir que d'autre "Pro" que "Suz" savent faire du remplacement de liquid de freins sur des motos de moins de 5 ans !
Et donc, tu n'as pas vu de déclenchement intempestif de l'ABS? C'est une de mise en garde que j'ai vu sur divers forum ...
De meme, a tu (par "chance"), pu voir si il se déclenche encore (comme "normal")?
C'était l'été ton bkd?

MERCI à tous!

Tofke a écrit:JM:
Ouille, les liquids competitions, donc type RBF de Motul ne sont pas "compatibles" ou tu penses à d'autres produits?

Freeman:
Pourquoi pas le DOT 5.1?
Ou parles tu du DOT 5 qui n'est pas compatible avec les autres DOT et spécifique a des modèles de véhicules aux US?
Le produit Carbone Lorraine a de super perf., idem au RBF 660 pour moins chère.
Après je ne veux pas faire de compét. mais je ne veux plus avoir de diminution d'efficacité de freinage lors de mes trips (Alpes, Corse et Pyrénnées). Quand je me tape de la borne pour aller labas, je veux en profiter à 120% et quand tes freins "te lâchent" ben, ca gache le fun .

Adexel:
Bon, c'est bon a savoir que d'autre "Pro" que "Suz" savent faire du remplacement de liquid de freins sur des motos de moins de 5 ans !
Et donc, tu n'as pas vu de déclenchement intempestif de l'ABS? C'est une de mise en garde que j'ai vu sur divers forum ...
De meme, a tu (par "chance"), pu voir si il se déclenche encore (comme "normal")?
C'était l'été ton bkd?

MERCI à tous!

non pas de déclenchement intempestif
le bkd est tous les ans , c'est le week-end de la pentecôte et cette année , c'était début juin et je peux te dire qu'il faisait très chaud , moi je suis arrivé le mercredi soir chez L'aigle avec taaazzz, vince,susukre et harper , on a fait de gros roulage (au moins 400 bornes le jeudi) et pas eu de problème avec les freins , je n'utilise pas trop le frein moteur vu que je ne suis pas trop dans les tours comme peut l'être sisa qui reste dans les tours pour avoir encore plus de frein moteur

Ca semble bien top ces sorties. J'avais rate celle en Auvergne y a 2 ans environ .

adexel a écrit:

Tofke a écrit:JM:
Ouille, les liquids competitions, donc type RBF de Motul ne sont pas "compatibles" ou tu penses à d'autres produits?

Freeman:
Pourquoi pas le DOT 5.1?
Ou parles tu du DOT 5 qui n'est pas compatible avec les autres DOT et spécifique a des modèles de véhicules aux US?
Le produit Carbone Lorraine a de super perf., idem au RBF 660 pour moins chère.
Après je ne veux pas faire de compét. mais je ne veux plus avoir de diminution d'efficacité de freinage lors de mes trips (Alpes, Corse et Pyrénnées). Quand je me tape de la borne pour aller labas, je veux en profiter à 120% et quand tes freins "te lâchent" ben, ca gache le fun .

Adexel:
Bon, c'est bon a savoir que d'autre "Pro" que "Suz" savent faire du remplacement de liquid de freins sur des motos de moins de 5 ans !
Et donc, tu n'as pas vu de déclenchement intempestif de l'ABS? C'est une de mise en garde que j'ai vu sur divers forum ...
De meme, a tu (par "chance"), pu voir si il se déclenche encore (comme "normal")?
C'était l'été ton bkd?

MERCI à tous!

non pas de déclenchement intempestif
le bkd est tous les ans , c'est le week-end  de la pentecôte et cette année , c'était début juin et je peux te dire qu'il faisait très chaud , moi je suis arrivé le mercredi soir chez L'aigle avec taaazzz, vince,susukre et harper , on a fait de gros roulage (au moins 400 bornes le jeudi) et pas eu de problème avec les freins , je n'utilise pas trop le frein moteur vu que je ne suis pas trop dans les tours comme peut l'être sisa qui reste dans les tours pour avoir encore plus de frein moteur  

P'tite bite, sisa!!!

Tofke a écrit:Ca semble bien top ces sorties. J'avais rate celle en Auvergne y a 2 ans environ .

le bkd en auvergne remonte à plus que ça , je crois même que c'était le 1er , et oui trop top les sorties avant bkd organisé par L'aigle qui nous concocte des road book de folies

Oufti plus vieux que ca! Le temps passé trop vite ... (comme un B King lol)
Ce soir, je vais monter des Brig. S20 EVO ... en remplacement des bons vieux Dunlop Roadsmart II (un poil trop dures) ...

Des conseils pour les plaquettes de freins? Qu'est ce qui freine mieux que l'orgine?
Pas de Carbone car je vais freiner a froid lol - j'utilise aussi la BKie pour aller bosser l'hiver

Tofke a écrit:Oufti plus vieux que ca! Le temps passé trop vite ... (comme un B King lol)
Ce soir, je vais monter des Brig. S20 EVO ... en remplacement des bons vieux Dunlop Roadsmart II (un poil trop dures) ...

Des conseils pour les plaquettes de freins? Qu'est ce qui freine mieux que l'orgine?
Pas de Carbone car je vais freiner a froid lol - j'utilise aussi la BKie pour aller bosser l'hiver

Plaquettes?
Les CL-brakes XBK5 (c'est la référence 1083 pour béki)!
Bridge S20?
Je pense que les metzeler M7 sont meilleurs (et durent plus longtemps...)

Contrairement à ce que l'on croit les freins carbone sont efficaces même à froid.

Le DOT5.1 est très corrosif pour les joints. J'en ai fait les frais sur piste avec mon RSV1000.

Quand j'ai reçu mes maitres cylindre Beringer, il y a une grosse étiquette marquée : "Use ONLY DOT4", c'est pourtant plus du matériel dédiée à la compétition qu'à la route.

Jean-mich a écrit:

Tofke a écrit:Oufti plus vieux que ca! Le temps passé trop vite ... (comme un B King lol)
Ce soir, je vais monter des Brig. S20 EVO ... en remplacement des bons vieux Dunlop Roadsmart II (un poil trop dures) ...

Des conseils pour les plaquettes de freins? Qu'est ce qui freine mieux que l'orgine?
Pas de Carbone car je vais freiner a froid lol - j'utilise aussi la BKie pour aller bosser l'hiver

Plaquettes?
Les CL-brakes XBK5 (c'est la référence 1083 pour béki)!
Bridge S20?
Je pense que les metzeler M7 sont meilleurs (et durent plus longtemps...)

je suis toujours avec mon S20 bridge avec lequel j'ai fait le rasso cette année , c'est mon 3éme je crois , les 2 premiers étaient mort à 2200-2500 bornes et là j'en suis à 3500 environ et il peut faire encore , étonnant , à voir avec le S20 EVO

adexel a écrit:

Jean-mich a écrit:

Tofke a écrit:Oufti plus vieux que ca! Le temps passé trop vite ... (comme un B King lol)
Ce soir, je vais monter des Brig. S20 EVO ... en remplacement des bons vieux Dunlop Roadsmart II (un poil trop dures) ...

Des conseils pour les plaquettes de freins? Qu'est ce qui freine mieux que l'orgine?
Pas de Carbone car je vais freiner a froid lol - j'utilise aussi la BKie pour aller bosser l'hiver

Plaquettes?
Les CL-brakes XBK5 (c'est la référence 1083 pour béki)!
Bridge S20?
Je pense que les metzeler M7 sont meilleurs (et durent plus longtemps...)

je suis toujours avec mon S20 bridge avec lequel j'ai fait le rasso cette année , c'est mon 3éme je crois , les 2 premiers étaient mort à 2200-2500 bornes et là j'en suis à 3500 environ et il peut faire encore , étonnant , à voir avec le S20 EVO

Un rasso n'use pas les pneus!!!

le rasso par lui même , pas trop , mais les road book avant rasso de Jacky , oui

adexel a écrit:le rasso par lui même , pas trop , mais les road book avant rasso de Jacky , oui  

C'est à ça qu'on reconnait un bon roadbook!!!