solo ou duo

Bonsoir
Pour la conduite en solo ou duo, j'aurais voulu savoir si vous changez les réglages de l'amorto selon seul ou à deux,en ce qui me concerne je suis 50/50 merci pour vos réponses yves.

Perso je suis régler dur car souvent tout seul m amuse mieux.

hola que tal
j'ai le réglage d'origine et c'est nikel , pour le duo ou solo

Je roule jamais en duo !  

Des fois je culpabilise, mais c'est tellement bon que ça ne dure pas longtemps ! (Jean-mich, je t'ai fait une fleur là  )

l'aigle a écrit:hola que tal
j'ai le réglage d'origine et c'est nikel , pour le duo ou solo

+1340 reglage d´origine moi aussi, le king a un tres bon comportement routier d´origine ,ceci dit j´attaque jamais en duo ....et pour ce qui est du solo ,attaque ou pas le reglage me convient aussi ,je pese 73kg et pour les passager c´est entre 45et70.voilas

Moi j'ai seulement mis un peu plus de contrainte car elle avait tendance à s'affaisser facilement!

En revanche En duo je trouve que le freinage perd vraiment beaucoup d’efficacité!!

truf33 a écrit:Moi j'ai seulement mis un peu plus de contrainte car elle avait tendance à s'affaisser facilement!

En revanche En duo je trouve que le freinage perd vraiment beaucoup d’efficacité!!

tu est d'origine niveau durite ?

Faut que je m'attaque au réglage de l'amorto arrière car avec les ressorts Hyper pro à l'avant et l'huile moins fluide, l'arrière pompe beaucoup par rapport à l'avant.

Peut-être essayer l'amorto Ohlins de Susukre avant de le monter sur la sienne.  

Freeman a écrit:Faut que je m'attaque au réglage de l'amorto arrière car avec les ressorts Hyper pro à l'avant et l'huile moins fluide, l'arrière pompe beaucoup par rapport à l'avant.

Peut-être essayer l'amorto Ohlins de Susukre avant de le monter sur la sienne.  

moi j veux bien essayer la fourche  

Je vais voir aussi si je peux l'essayer, ça me permettra de faire les réglages sur la mienne et non sur la sienne.  

lucky08 a écrit:

truf33 a écrit:Moi j'ai seulement mis un peu plus de contrainte car elle avait tendance à s'affaisser facilement!

En revanche En duo je trouve que le freinage perd vraiment beaucoup d’efficacité!!

tu est d'origine niveau durite ?

Oui. Faudrait que je passe en durit Avia!!

truf33 a écrit:

lucky08 a écrit:

truf33 a écrit:Moi j'ai seulement mis un peu plus de contrainte car elle avait tendance à s'affaisser facilement!

En revanche En duo je trouve que le freinage perd vraiment beaucoup d’efficacité!!

tu est d'origine niveau durite ?

Oui. Faudrait que je passe en durit Avia!!

Oui, c'est un (petit) investissement qui vaut le coup! 

hola que tal
j'ai commandé mes durites avia chez mon cons et il m'a dit que ça servait à rien si ce n'est pour l'esthétique
du coup je maintiens ma commende ça fera pilote     
vous en pensez quoi vous  

Change de concessionnaire, qu'il change de métier !

l'aigle a écrit:hola que tal
j'ai commandé mes durites avia chez mon cons et il m'a dit que ça servait à rien si ce n'est pour l'esthétique
du coup je maintiens ma commende ça fera pilote     
vous en pensez quoi vous  

    

c'est toujours une de mes premiéres modif sur mes bécanes

d'ailleurs les japonais en particulier,ce font assez critiqué pour ne pas les installer d'origine  

Pareil, et même une bécane neuve avec ses durites neuves, la différence est flagrante !

Tu vas la sentir la différence!!!! C'est le jour et la nuit, L'hiver et l'été, la semaine et l'année....

C'est un vrai blaireau ton concess'!! Tu peut lui dire de changer de métier et vite car je ne vois pas ce qu'il fait dans ce milieu si il ne connait même pas ça!!!

Merci pour vos réponses  pour moi perso j'ai les durites avia, et le réglages d'origine concernant l'amorto,il est vraie qu'il y a une différence entre les durites d'origine et avia il n'y a pas photo   bon je part au taf  @++

hola que tal
j'aurai du mal à lui dire ça car c'est un ancien pilote et il prépare toujours des motos de course  
dans le milieu de la compétition il est connu et reconnu  
mais je verrai bien s'il y a une différence et je lui en parlerai  
merci à vous car ça me réconforte dans mon chois  

l'aigle a écrit:hola que tal
j'aurai du mal à lui dire ça car c'est un ancien pilote et il prépare toujours des motos de course  
dans le milieu de la compétition il est connu et reconnu  
mais je verrai bien s'il y a une différence et je lui en parlerai  
merci à vous car ça me réconforte dans mon chois  

Tu m'étonne qu'il a du quitter le milieu de la course!!!! Lui il freinait avec des durit caoutchouc!!!

C'est un pilote peut être mais un incompétent en mécanique! Tout le monde sait que les durit avia ça change tout!! J'en ai monté sur toutes mes machines et je peut te dire que ce n'est pas un effet placebo!

Encore un qui se prend pour un best!!
Quand tu auras testé, crois moi, tu ira lui dire qu'il n'y connait rien et qu'il peut changer de métier!

Ouai, il va nous dire que seul les vrais pilotes en ont besoin et sentent la différence.  

hola que tal
en fait il est plus pour laisser une moto d'origine  
quand il m'a repris mon levier de frein pour me l'usiner il m'a dit deux mots   sur la sécurité et que bien souvent nous étions inconscient de toucher au organes de sécurité  
il est toujours en activité il a ces propre pilotes qui dispute le championnat de France en super bike et son palmarès est champion de France 125 , troisième au championnat d'Europe en 125 et il a couru en championnat du monde 125  
dans son magasin il a ces ancienne moto d'exposé  
quand je lui demande des conseils sur des accessoires il me répond "garde ton argent "  
et fait toi un bon resto   

Freeman a écrit:Je vais voir aussi si je peux l'essayer, ça me permettra de faire les réglages sur la mienne et non sur la sienne.  

Pense a remonter la fourche sur ma bécane après quand même...
 

Ou pas !