cr supercorsa V2 SP

salut
voila petite sortie cette aprem ,super meteo.
tout était au vert pour une balade tranquille
sauf cette put.... d'envie de visser la poignée
tournevis en poche pour quelques clics sur la fourche au cas ou et surtout essais des nouvelles gomme supercorsa V2 SP en 200/55

résultat aprés 150 bornes de trés gros gaz,je rappelle que les pneus était neuf.
le grip sur l'angle et démentiel,meilleur que le supercorsa pro,qu el confiance sur la grosse remise de gaz sur l'angle
par contre moins vif je trouve,je compare toujours avec un supercosa pro en 190/55 .attention c'est pas un camion non plus hein
pour ex: j'ai pulverisé un 1198 dans le sinueux et j'ai eu un en haut dans le village
mais moto hyper saine,trés précis et progressif,tu est déja sur l'angle et tu en remet en toute confiance
bref le dernier pirelli c'est de la balle,j'ai voulu essayer le 200 mais le prochain seras en 190
et oui je sais aussi que mes bornes sont comptées


sa peut correspondre largement a une bonne séance sur circuit donc je considére qu il tient pas mal le coup
ha bientot les coupaings

Plus large, un peu moins maniable : la "logique" est respectée...

Merci pour ton CR.

Bon alors finalement, après le passage en monobras, c'est moi qui est hérité de ce pneu bien rodé.

Avec montage bien évidement d'un Pirelli aussi à l'avant. Le dessin est légèrement différent, faut que je regarde c'est quoi la différence.

Alors comment dire, ... , poliment : Ca troue le cul de sa mère !

En fin de compte, je vais presque remercier Dunlop d'avoir fait un pneu Road plutôt que hypersport, sans quoi je n'aurai pas repris un tel pied et retrouver les joies du pilotage.

Je parle bien de pilotage, je ne me prend pas pour un pilote mais ce pneu met tellement en confiance que ce n'est plus la moto qui fixe les limites mais soi-même.

Ce n'est pas compliqué, aucune appréhension, au freinage la moto garde son cap, la fourche s'écrase et la roue arrière se déleste tout en restant dans sa ligne.

Même en 200/55, je ne trouve pas le pneu moins agile que le Dragon en 190/55. Le pneu avant est tellement incisif que l'on a l'impression que la moto part avant même de lui avoir demandé. Même en arrivant avec un peu d'optimisme, le point de corde n'est pas perdu.

Je parle même pas du temps de chauffe et en plus aucune réaction sur des taches d'humidité.

Le pire, enfin le mieux, c'est que l'on en sent qu'il en a encore largement sous le pied même en tordant la poignée en pleine angle. Si je m'amusais trop longtemps avec les Dragon, je finissais par les mettre en défaut. Mais là, ça ventouse en permanence. Finalement ce sont les amortisseurs, surtout l'arrière qui est mis en défaut, une bosse est la moto pompe en te suppliant de lâcher un peu de leste.

Je revis ! Je veux y retourner !!!

Merci Pirelli.    

Super!!!
C'est quoi sa dénomination exacte (je m'y perds un peu avec les pirelli...)

Faut que je regarde directement sur le pneu car c'est confus.

Les 2 seraient du Diablo Supercorsa SP, peut-être l'un en V1 et l'autre en V2.

Freeman a écrit:Faut que je regarde directement sur le pneu car c'est confus.

Les 2 seraient du Diablo Supercorsa SP, peut-être l'un en V1 et l'autre en V2.

C'est bien ce qu'il me semblait : pas évident les dénom chez pirelli...

Sur ce coup, Michelin se débrouille bien mieux sur les dénominations.  

Freeman a écrit:Sur ce coup, Michelin se débrouille bien mieux sur les dénominations.  

En fait, le tout est de savoir si ta gomme est plutôt franchement typée circuit (plus que le super corsa pro, par exemple) pour avoir une idée de sa longévité espérée...

C'est clair que ça à l'air d'un slic retaillé.

D'ailleurs sur l'avant le témoin est à 1 milmétre (allé grand max 1,2 mm) de la surface du pneu alors qu'il est neuf.  

Freeman a écrit:C'est clair que ça à l'air d'un slic retaillé.

D'ailleurs sur l'avant le témoin est à 1 milmétre (allé grand max 1,2 mm) de la surface du pneu alors qu'il est neuf.  

Oui, çà, çà sent la gomme de piste, ce qui expliquerait sa super adhérence...
A suivre..............

Bon ben voilà, pneus rincés. Avec les 250 kms de Luc, ça fait 2100-2200 kms en mode tranquille et l'hiver.



Même à bout d'usure, l'avant et l'arrière sont toujours constant, là ou le Dragon Supercorsa commençait à donner des signes de faiblesse.

On fait ce que l'on veut avec ce pneu et franchement en 200/55, je n'ai pas sentit la moto plus dure à balancer.

Avec les températures qui remontent je ne peux pas me permettre d'avoir un train qui aura du mal à atteindre les 1500 bornes.

Donc prochain essai : Continental RaceAttack Street en 190/55.

2000 bornes!!!     

Freeman a écrit:Bon ben voilà, pneus rincés.[size=18] Avec les 250 kms de Luc[/size], ça fait 2100-2200 kms en mode tranquille et l'hiver.

non mon alex 150 km   

ce qui ramene a 2000 km     

je pense que l'été en mode arsouille c'est pas loin de la moitié  

Oui, car non seulement, je roule un peu plus fort mais en plus avec la chaleur, je lui donne entre 800 et 1000 kms.   

Et imagine celui qui n'exploite pas les côtés.   

Superbes les fontis ,vu l origine de la marque ça doit fonctionner du tonnerre !

Les conti bien sur ,pardon pour la faute,suit pas très calé en clavier!

J'arrive en fin de vie des Conti, mais honnêtement avec les échanges que j'ai fait lors du Rasso, j'ai perdu le fil à savoir combien de bornes ils m'ont fait.

En tout cas, pas mal. Ils ont un très bon rapport performance/endurance, je remets les mêmes.