Adaptation monobras

Salut salut!!
Je commence doucement à me pencher sur la question...
Mais je ne souhaite pas mette les monobras fait pas les grande boite de prépa surtout que la plus part du temps ils sont pas très esthétique
Je souhaiterais adapter un bras d'une autre bécane... mais le soucis est le quel...??....???
speed?
VFR?
diavel (dur le prix)
L'autre problème c'est notre amortisseur non centré
Bref je suis un peu pommé dans mes recherches

C'est clair que si on ne voit pas de prépa avec des bras existants venant de d'autres modèles, c'est que ça doit être difficilement faisable.

Encore faut-il qu'il encasisse le poids et la puissance de nos belles, je n'essayerai même pas de mettre celui du Speed ou du VFR. Celui du Diavel à la rigueur mais ça serait étonnant qu'il se mette aisément.


Si un jour je voulais mettre un monobras, c'est clair que je le dessinerai car celui de chez Otec n'est pas très esthétique (surtout vu le prix).

D'ailleurs, il y a quelques années, j'avais commencé à faire une esquisse. C'était le tout début mais l'idée de m'en faire un un jour était déjà là.



Bon aujourd'hui, je le ferais bien différent mais je voudrais garder la chaine qui passe à travers le bras.

A ouai tu avais déjà de très bonne idée!!!
Le jour ou tu te lancera réellement, si je n'ai toujours rien adapté, pense à moi, je suis prêt à t'aider sur le projet

Ca marche.

celui du speed serais le mieux pour le b-king ,l'adaptation ne sera pas trop chiant et l'entraxe pour l'intègrer dans le cadre du b-king est a quelque millimetre pres la meme ,alors que celle du vfr est trop petite pour le b-king et celle du diavel est trop grosse ,par contre KMP avait préparé un monobras de marque formula pour un haya et il le vend dans les 2000 euro ,apres a voire avec lui se qu'il peut faire

HOOOO!
tu m’intéresse! merci pour toutes ces petites infos

Très bonne info !

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/355738339.htm?ca=12_s

celui de 1098 est pas mal a voir avec les mesure , si ça passe

Le coté massif me ferait penser qu'il "pourrait" encaisser le poids et la puissance de la bécane... le seul hic... l'amorto décalé
Il faut ou changer la fixation sur le cadre ou sur le B.O et là, il me semble que c'est bien compliqué pour modifier celle du B.O.
je prend note de celui là et je continue ma réflexion!
Merci pour ton aide

modifier le point d'attache de l'amorto sur le BO peut se faire ,mais faut pas se louper
de toutes façon se genre de modif est compliqué parce que si c'est mal fait ,tu roule en crabe

En effet! point principale l'alignement des roue pour l'alignement couronne pignont.
Une grosse grosse modif en perspective

Euh, grosse modif là, non???
Je ne parle pas de l'esthétique mais, quid du fonctionnement global de la partie-cycle après???

oui jean-mich ,l'exploitation de la moto sur des route comme chez toi ,va etre tres dure ,surtout quand on voit la difference entre du 190 et du 200 ,apres je pense que tous dépend de se que l'on fait avec

Jean-mich en 240 !

Merde, il faut bien lui trouver un handicap pour pouvoir espérer le suivre !

Freeman_83 a écrit:Jean-mich en 240 !

JAMAIS, JAMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAIIIIIIIIISSSSSSSSSS!!!!

hola que tal
tout est faisable
à l'époque j'avais un ami qui sur son 11R avait mis un bras ocsillan de yam 1000 exup et apres il avait mis celui du VFR
il avait calculé l'angle pour l'amortisseur,déssoudé la patte sur le cadre puis le remettre au bon endroit et je vous dis ça tenait le parquet son truc
ensuite comme la mode était les 900 CBR et bien son suz il en avait fait un 900
je l'ai eu branché avec notre B-K mais elle ne lui plait pas domage il y a un client là

Post très intéressant les Potos

Sinon, en monobras, y'a çà aussi!!!

Mon Jean-Mich ; Le KBO3P te tend les bras ... Si je me peux m'exprimer ainsi

a mon avis ce genre de truc c´est coté usa que tu devrai chercher ,ou plus pres les allemands

http://www.thornbikes.com/chassis/roaring-toyz

chez eux il faisait des montage monobras adapté pour chaque moto ,mais le prix n'es pas donné ,par contre aucun souci ,la moto rouleras correctement

9.500€
C'est pour cela que je préférerais le faire moi même ^^

Thorn-Bikes fait pas mal de kit pour l'Hayabusa auant pour moteur (turbo) que châssis avec des kit larges.




En ce moment, Franck prépare son propre Hayabusa qui est de toute beauté.

Freeman il connait vraiment tout le monde

J'ai la chance d'avoir pas mal de monde autour de chez Moi.

Aldo de chez CMS à Cannes, Marco Design à Toulon, ThornBikes à Avignon. Quand tu proposes ton aide gracieusement, c'est rare que quelqu'un refuse .

J'avais la possibilité d'une ouverture chez Tech3 à Bormes les Mimosas, mais ça tarde un peu.

et... j'ai ptêt pas bien lu, mais.... Pourquoi pas celui du CB1000R?



par contre je ne connais pas les côtes...

je pense que les dimenssion doivent etre a peu pres pareil que celui du vfr

Effectivment, je ne me rapellais plus de celui-là.

Pour le speed le problème est le gommar... certain millésime sont en 180 d'autre en 190.
Je pense que je vais allé voir chez KMP pour savoir ce qu'il à me proposer