ZX-12R à Nyko45

Voila mon brelon:

ZX-12R de 2005.





Voila sa restauration :

Voila les photos de l'annonce du coincoin :





Retour à la maison :


Le lendemain, démontage complet de la belle.

Voici mon lieu de travail digne d'un laboratoire chirurgical :


Voici les dégâts sur la boucle arrière. Rien de trop méchant, une soudure et un retaraudage.


Le bocal de liquide bien explosé

Carter limé

Platine sélecteur cassée

Le pneu arrière, usé de chez usé

Les dominos "maison" seront supprimés et les fils seront soudés, proprement

Demi guidon tordu + embout et levier rappés

Hier soir c'était séance fer à souder.
J'ai repris les faisceaux où il y a avait des dominos, pour mettre de la gaine thermo + scotch d'élec.

Voici des photos et la vidéo du premier démarrage.
J'ai pas fait de photos détaillées, étapes par étapes, car avec les mains pleines de cambouis, ça m’agaçait de devoir me laver les mains pour chaque photo...
Niveau mécanique, j'ai normalement fini, à part le carter d'alternateur.

En commande:
-liserets de jantes OR
-embouts guidon OR
-kit déco stickers origine ZX12R 2006 OR
-carter + joint altern.
-plaquettes de frein AV.

Il me reste à faire la peinture des carénages et c'est tout bon !!









J'ouvre le carter et vire le stator.




Dernier colis avant le roulage, ça se fête !! 8-) 8-)


Avant / Après


Je remonte en sens inverse

L'installation des warning sur le 12. Bizarre à l'époque ça n'était pas d'origine
Il faut juste récupérer un commodo d'ER6 ou Z750 avec les warning d'origine.

Zx12r d'origine.


Le nouveau : commodo ER6. Démonté pour un gros décrassage



Brosse à dent + dégraissant.





Remonter le tout et bien installer la gache du stater.


Carénages sortis de peinture. Préparation pour la pose des stickers


Pas bouger, pas bouger, pas bouger...


Stickers posés. Préparation des pattes de maintien


Après passage à la sableuse, mise en appret + peinture noire haute température.


Découpe d'une chute d'alu + perçage + pliage+, appret+ peinture. Cette pièce servira de support au boitier CDI.


Mousse anti-vibration


Installation de la coque arrière + faisceau complet + boitier CDI.
Mise en place du passage de roue, perçage de la coque, vis avec freins filet posées.


Montage et mise en place de la tête de fourche + faisceau avant.




Remontage des flancs + réservoir, etc.
Fin du remontage ! YES !!
Petit essai routier, puis direction la pompe pour lui donner à boire.














Voici l'évolution en cours:

Contrôle des cosses du régulateur, puis changement.




Purge + démontage du radiateur. Gros décrassage à venir car il est dégueulasse...normal vu l'age.



Démontage du collecteur d'origine (trois goujons ont pétés) --> Gros problème



L'ancien



Avec le Collecteur YOSH. La différence de poids est énorme !! Ça va donner



Sans le collecteur, mais avec ces saloperies de goujons cassés...



Démontage du système kleen air.



Nouvelles plaques pour boucher le kleen air





les goujons ont finalement pu être sortis grâce a un outillage sur mesure et ultra costaud (rectifié, trempé, etc)
en 1/4 d'h, c’était réglé.
Puis j'ai remonté tout le merdier,
je vous passe les commentaires les photos parlent d'elles même.
















C'est bon, ya le plein de photos ?

Oui c'est bon pour les photos.

Très belle restauration.

Ca sent la discussion reprise d'un forum , sur lequel tu étais ?

Oui j'ai repris d'un autre forum, car trop long a tout refaire.
En l’occurrence le mien, mais je suis aussi sur ZZRleclub ( j'avais un zzr 1100), zx12rCDF, plus d'autres...

Ok, ok. Installe toi, mets un avatar, tu es déjà ici chez toi !

Absolument ; prend une mousse, un pouf et met-toi à l'aise tu es à la maison

bien joué

chez toi

sympa le zx12r ,bon boulot dessus ,combien tu sort au banc avec tes modif et le pc3

il est des noOotre il a mis des tof commeEu les auOtres!!!
C'est du super taf tout ça!!!
Magnifique la restauration!!

merci, de mémoire, c'était 167 cv à la roue.

Nyko45 a écrit:merci, de mémoire, c'était 167 cv à la roue.

Respect !

Tu as une annonce à mettre sur le fofo?

oui, voila lien du bon coin.
www.leboncoin.fr/motos/367465856.htm?ca=7_s

mise également sur d'autres forums.

toujours la avec le bking et le tdm...

j'ai eu le modèle 2000 , excellente machine , bravo , super état , magnifique

j'avais hésité entre le Zx12r et le Bking, question de budget achat surtout et pis j'ai mis la dif et pris un Bking

J'en parlais ce midi avec un pote, c'est vrai qu'on ne voit quasiment plus de ZX12R sur la route. On en cherche toujours la raison vu que c'était une moto fiable.

Sacré boulot pour remettre cette machine à Neuf mais une 12R ça en vaut le coup j'en ai eu deux et ça a toujours été un grand regret davoir vendu surtout ma premiere d'année 2000 débridée d'origine avec compteur gradué à 340kmh où dépasser 300kmh n'était qu'une simple formalité dingue !!!!pour l'époque .....bravo à toi pour cette superbe bête