Quid du mode "B"...?

Avec la valise, je ne pense pas qu'il puisse passer en Full en mode B.
Pas de souci pour que je te passe les coordonnées du magicien.

Par contre, ça ne changera rien si tu ne peux pas passer en mode B, et ça pour le coup c'est ton concessionnaire qui peut t'aider.

Merci à tous pour toutes vos réponses qui m'éclairent mieux sur le sujet.

Ah oui si tu ne passe pas en mode B actuellement c'est peut être que le bouton est mort simplement.
Car si tu essaie de t'y mettre en suivant la bonne procédure c'est qu'il y a un défaut quelque part.
Moteur en marche et au point mort. Elle repasse en mode A par défaut lorsqu'on coupe le contact.
Et crois moi entre le mode B et A surtout si elle est débridée ça se ressent franchement.

Leboulmard a écrit:Ah oui si tu ne passe pas en mode B actuellement c'est peut être que le bouton est mort simplement.
Car si tu essaie de t'y mettre en suivant la bonne procédure c'est qu'il y a un défaut quelque part.
Moteur en marche et au point mort. Elle repasse en mode A par défaut lorsqu'on coupe le contact.
Et crois moi entre le mode B et A surtout si elle est débridée ça se ressent franchement.

C'est pas le bouton qui est HS car quand j'appuie le voyant A clignote pendant 5 à 10 sec et rien ne se passe.
J'ai tout essayé;
- contact mis au point mort ==> rien
- moteur en marche et au point mort (N affiché sur le bloc) ==> rien.
Pour l'instant je l'ai repassé en mode "bridé" pour savoir si ce n'était pas le dé-bridage qui faisait ça. Mais je vais rester comme ça pour le passage chez le cons puis je ferai la modif.

Leboulmard a écrit:Ah oui si tu ne passe pas en mode B actuellement c'est peut être que le bouton est mort simplement.
Car si tu essaie de t'y mettre en suivant la bonne procédure c'est qu'il y a un défaut quelque part.
Moteur en marche et au point mort. Elle repasse en mode A par défaut lorsqu'on coupe le contact.
Et crois moi entre le mode B et A surtout si elle est débridée ça se ressent franchement.

normal , une centaine de cv de différence

marandros a écrit:

Leboulmard a écrit:Ah oui si tu ne passe pas en mode B actuellement c'est peut être que le bouton est mort simplement.
Car si tu essaie de t'y mettre en suivant la bonne procédure c'est qu'il y a un défaut quelque part.
Moteur en marche et au point mort. Elle repasse en mode A par défaut lorsqu'on coupe le contact.
Et crois moi entre le mode B et A surtout si elle est débridée ça se ressent franchement.

C'est pas le bouton qui est HS car quand j'appuie le voyant A clignote pendant 5 à 10 sec et rien ne se passe.
J'ai tout essayé;
- contact mis au point mort ==> rien
- moteur en marche et au point mort (N affiché sur le bloc) ==> rien.
Pour l'instant je l'ai repassé en mode "bridé" pour savoir si ce n'était pas le dé-bridage qui faisait ça. Mais je vais rester comme ça pour le passage chez le cons puis je ferai la modif.

Si le A clignote en principe c'est quand le passage ne peut pas se faire pour cause de vitesse enclenchée.
As tu essayés de titiller le sélecteur tout en essayant de mettre en B?

adexel a écrit:

Leboulmard a écrit:Ah oui si tu ne passe pas en mode B actuellement c'est peut être que le bouton est mort simplement.
Car si tu essaie de t'y mettre en suivant la bonne procédure c'est qu'il y a un défaut quelque part.
Moteur en marche et au point mort. Elle repasse en mode A par défaut lorsqu'on coupe le contact.
Et crois moi entre le mode B et A surtout si elle est débridée ça se ressent franchement.

normal , une centaine de cv de différence

Oui en débridée par le fil N°7 80cv environ mais pas que ça si le CDI passe dans les mains du magicien là c'est le full de tout et c'est surtout là que tu ressens la différence entre le A et le B

Il y a le mode G aussi...GAZZZZ Lol

lucky a écrit:Il y a le mode G aussi...GAZZZZ Lol

Oui mais là c'est au poignet droit qu'il se trouve