B king e85 eflexfuel

Bj
Je vais monter prochainement un boîtier eflexfuel, pour ceux à qui cela intéresse je donnerais des infos

Bonjour, oui, ça nous intéresse.

Tu l'as commandé chez ThornBikes ?

Thorn bikes le fait pas pour l'instant pour le bking
Je l'ais commandé chez un pro qui fait la marque eflexfuel c'est un boîtier dernière génération (eflexfuel plus) je vais le recevoir dans 10 jours

L'intérêt, déjà?

il faudrait savoir le prix du boitier, et la différence de prix sur un plein, pour voir en combien de km il est rentable, pour ma par max 6000 par an.
Mais j'attend ton retour avec itérer

Je fais 6000km par an le boîtier me coûte 500€ l'avantage du bio ethanol moins de pollution et moins d'ancrassement moteur avec un lège gain de puissance , il est vrai c'est chaud pour l'amortir, c'est écologique

Et aussi amortir l'empreinte carbone rien que pour la fabrication du boitier.

hola que tal
moi pour la puissance j'estime que rien ne vaut deux moto côte à côte et BANZAÏ

OliMot a écrit:il faudrait savoir le prix du boitier, et la différence de prix sur un plein, pour voir en combien de km il est rentable, pour ma par max 6000 par an.
Mais j'attend ton retour avec itérer

Tu peux le calculer en sachant que le bio est à 0,85€ environ selon le moment mais en règle générale il est à moitié prix du 98.
donc le calcul est assez rapide.
Pour la consommation il n'y a quasiment pas de changement.

Hello,

Des retours concernant ce kit ?
Où l'as-tu commandé ? Tout-le-niva.com ?

As-tu fait un tuto pour l'installation ?

Merci à toi pour tes réponses


edit : J'ai envoyé un mail à Thorn-bikes pour être certain, mais il semblerait qu'ils aient éthanolisé un b-king il y a un an deja, et le kit étant dispo pour Hayabusa, il l'est peut-être également pour nous

isis59, n'hésite pas à te présenter en cliquant ici : https://b-king.frenchboard.com/post?f=1&mode=newtopic

Là, tu as un modèle de présentation : https://b-king.frenchboard.com/t7590-nouveau-membre-modele-de-presentation

Freeman a écrit:isis59, n'hésite pas à te présenter en cliquant ici : https://b-king.frenchboard.com/post?f=1&mode=newtopic

Là, tu as un modèle de présentation : https://b-king.frenchboard.com/t7590-nouveau-membre-modele-de-presentation

Bonjour

Minute petit papillon, c'est en cours. Soyez patients

j'ai calculé, au rythme au quel je roule, je rentabilise le boitier au bout de 6-9 mois, en faisant au moins 15k km/an

mais j'ai pas passé le cap car j'ai lu que le bioéthanol était bien plus corrosif que l'essence et que par consequent, il fallait s'attendre à l'usure prématurée des fléxibles/joints d'admission, injecteurs et réservoir (qui se corrode plus vite qu'en temps normal), (pour le moteur, je sais pas, pas d'infos)

jusqu'à aujourd'hui, j'ai pas vu d'infos prouvant que c'est safe de s'équiper de ce genre de boitier

si tu le fais, je suivrai ton histoire avec très grand intérêt

Bonsoir,

J'ai eu un retour de Thorn-Bike qui m'a demandé des photos des injecteurs pour pouvoir valider la polarité, et donc valider leur kit.

Perso, j'ai passé la voiture en éthanol, et même si ce n'est qu'un 1.4L, c'est plaisant de faire des pleins à 20€.
Cherche remundo sycomoreen sur Google, tu veras que le mec a passé sa Golf en E85 depuis un moment, et aucun soucis.

Franck de Thorn bike dit également qu'il n'y a pas de soucis. Juste bien nettoyer son réservoir sinon, c'est l'E85 qui va s'en charger, et ton filtre a essence va vite s'encrasser

Au passage, je ne sais pas si c'est à cause de l'heure, mais je n'arrive pas à calculer le nombre de km nécessaire pour l'amortissement du kit.

SP95 : 1,50E
E85: 0,58E

donc 0.92e d'économie par litre.
450e le kit, soit 490 litres, si on espère 4,9l /100, c'est 10 000km nécessaires pour être rentable, on est d'accord ?

D'ailleurs, quelles sont vos consos moyennes ?

Tu oublies dans ton calcul que tu auras une surconsommation d'environ 20%.

Donc en se basant sur 6l/100, cest 8200 km nécessaires ? Je pense qu'il y a une coquille dans mon calcul.

sur un b-king déjà que je fais difficilement 200 bornes en roulant doucement, une surconsommation de 20% ferait pas du bien ...

merci pour l'info concernant le kit, tu as un lien ou deux des gens dont tu parles qui roulent avec ce kit depuis longtemps?

ce que je retiens, c'est que pour moi, le kit est rentabilisé en moins d'un an mais il faut inclure la pose dans le prix total, sur le site ou il est vendu c'est 450 sans la pose

Hayabuzé a écrit:sur un b-king déjà que je fais difficilement 200 bornes en roulant doucement, une surconsommation de 20% ferait pas du bien ...

merci pour l'info concernant le kit, tu as un lien ou deux des gens dont tu parles qui roulent avec ce kit depuis longtemps?

ce que je retiens, c'est que pour moi, le kit est rentabilisé en moins d'un an mais il faut inclure la pose dans le prix total, sur le site ou il est vendu c'est 450 sans la pose

200km en roulant doucement, mais tu reste en première. J'ai fais 320km en roulant cool tout au couple. En roulant fort là ça chute à 240km.
Mais ces conso c'est après que l'écu soit passé dans les mains du magicien.

D'ailleurs,  ce magicien on le trouve ou?

Je vois qu'on en parle partout,  mais si quelqu'un a la carte pour le trouver je suis preneur.

Concernant la pose, c'est moi qui vais m'en occuper donc pas de soucis là dessus. D'ailleurs, je ferai peut-être un tuto / reportage photo.

Bon, c'est pas pour tout de suite, pour le moment je suis encore en attente de livraison de mon b-king.... ne mettons pas le fermier avant les bœufs de la charrue.

Concernant des retours sur le kit, c'est vrai que ça serait pas mal d'en trouver. Je vais tenter ma chance en contactant la personne qui a ethanolisé son bk sur facebook

Leboulmard a écrit:

Hayabuzé a écrit:sur un b-king déjà que je fais difficilement 200 bornes en roulant doucement, une surconsommation de 20% ferait pas du bien ...

merci pour l'info concernant le kit, tu as un lien ou deux des gens dont tu parles qui roulent avec ce kit depuis longtemps?

ce que je retiens, c'est que pour moi, le kit est rentabilisé en moins d'un an mais il faut inclure la pose dans le prix total, sur le site ou il est vendu c'est 450 sans la pose

200km en roulant doucement, mais tu reste en première. J'ai fais 320km en roulant cool tout au couple. En roulant fort là ça chute à 240km.
Mais ces conso c'est après que l'écu soit passé dans les mains du magicien.

Bah oui, un B-KING ça roule à 130 en première
Et comme en France c'est interdit de rouler au dela de 130, je suis safe en restant en premiere

Puis y a le facteur poignet qui compte pas mal, mon doucement c'est pas ton doucement, surement une question d'age
Mon ECU n'es pas passé entre les mains du magicien (encore)
j'ai beaucoup besoin de ma bécane en ce moment et je peux difficilement rester une semaine sans rouler...
Je sens que je vais devoir m'acheter une hayabusa pour avoir une deuxieme monte le temps que l'une des deux est en panne/répration

isis59, tu sera contacté par MP pour ton ECU

Leboulmard a écrit:

Hayabuzé a écrit:sur un b-king déjà que je fais difficilement 200 bornes en roulant doucement, une surconsommation de 20% ferait pas du bien ...

merci pour l'info concernant le kit, tu as un lien ou deux des gens dont tu parles qui roulent avec ce kit depuis longtemps?

ce que je retiens, c'est que pour moi, le kit est rentabilisé en moins d'un an mais il faut inclure la pose dans le prix total, sur le site ou il est vendu c'est 450 sans la pose

200km en roulant doucement, mais tu reste en première. J'ai fais 320km en roulant cool tout au couple. En roulant fort là ça chute à 240km.
Mais ces conso c'est après que l'écu soit passé dans les mains du magicien.

tu fais comment moi jamais plus de 200km en général plutôt 180 et souvent 165km....

OliMot a écrit:

Leboulmard a écrit:

Hayabuzé a écrit:sur un b-king déjà que je fais difficilement 200 bornes en roulant doucement, une surconsommation de 20% ferait pas du bien ...

merci pour l'info concernant le kit, tu as un lien ou deux des gens dont tu parles qui roulent avec ce kit depuis longtemps?

ce que je retiens, c'est que pour moi, le kit est rentabilisé en moins d'un an mais il faut inclure la pose dans le prix total, sur le site ou il est vendu c'est 450 sans la pose

200km en roulant doucement, mais tu reste en première. J'ai fais 320km en roulant cool tout au couple. En roulant fort là ça chute à 240km.
Mais ces conso c'est après que l'écu soit passé dans les mains du magicien.

tu fais comment moi jamais plus de 200km en général plutôt 180 et souvent 165km....

Bah la réponse est là en rouge.
Quand je dis tout au couple c'est en aglo à 50km/h en 5ème (le B-King peut le faire) et le plus souvent en 6ème, passer les rapports supérieurs au plus vite.
L'année où je suis aller au 24h du mans de Bordeaux par la N10 en roulant à vitesse constante j'ai refais le plein qu'au bout de 340Km (compteur pas toujours juste) limite fin du réservoir. Là j'ai eu la trouille de tomber en panne car tout clignotait. Mais mis à part cette fois où je suis aller vraiment à la limite le plus souvent je faisais mon plein entre 240 et 280Km.
Mais il est vrai aussi qu'une fois j'ai été obligé de le faire à 180Km mais cette fois là j'avais rouler à un rythme peux convenable avec un pote en ZX10R en étant quasiment jamais en dessous des 6000tr/mn, expérience que je n'ai jamais renouvelé. Il faut être très fou pour rouler à cette allure sur route.
Voilà tout ce que je peux vous dire c'est qu'en roulant très cool le B-King est un chameaux. en moyenne je faisais du 5,3L 5,5L/100 7L/100 quand je roulais un peux plus fort.

Leboulmard a écrit:
L'année où je suis aller au 24h du mans de Bordeaux

Je veux pas faire mon gros lourd mais les 24 heures du Mans sont au Mans et pas à Bordeaux

Spoiler:

Non il faut comprendre de Bordeaux au Mans. J'ai dis "de Bordeaux" pas "à Bordeaux". Oui j'aurai dû dire "de Bordeaux au 24h du Mans"
Mais comprends qui veut...

Leboulmard a écrit:Non il faut comprendre de Bordeaux au Mans. J'ai dis "de Bordeaux" pas "à Bordeaux". Oui j'aurai dû dire "de Bordeaux au 24h du Mans"
Mais comprends qui veut...

Manquait juste 2 virgules : "L'année où je suis aller au 24h du mans, de Bordeaux, par la N10"
La ponctuation, les amis, la ponctuation, nondidiou!!!

J'avais compris Leboulmard , c'était un troll

Rien a voir avec le sujet, ça interesse qqun un tuto sur le changement des durites de frein sur un bk abs?

Hé oui! Jean-mich, j'écris moins vite que je pense, donc il y a des choses qui se perdent.

Hayabuzé a écrit:
Rien a voir avec le sujet, ça interesse qqun un tuto sur le changement des durites de frein sur un bk abs?

Tous les tutos nous intéresse.

Salut,

N'ayant pas encore reçu mon bk, je cherche desespérement une ame charitable qui aurait des photos des injecteurs branchés (au nombre de 8 si j'ai bien compris), et des connectiques.

Thorn Bike me les demande pour valider qu'ils peuvent fournir un kit

Tout le monde n'a pas le réservoir soulevé.

Faudrait que quelqu'un qui n'a pas un Power Commander de monté puisse prendre en photo la connectique.