gsr 750 2017

Jumpy a écrit:Non pas la cote de la valeur,c'est sûr ça vaut son pesant d'or, moi je voulais dire la cote en signifiant le succès,par exemple on ne voit jamais un zx10r en godiergenoux  ou un Gex  en Martin ,voilà  où je voulais en venir  !!!!! POURTANT  LE BELGE VOUS COMPRENEZ NON !!!!!!!!  ALLEZ HEIN. UNE FOIS !!!!

Martin a cessé son activité concernant les motos et fait dans l'automobile , réplique de Lotus Seven
https://www.youtube.com/watch?v=JQOSBwgugzQ

Georges Godier est décédé depuis 23 ans , Alain Genoud lui continu dans la moto

hola que tal
les Kawa VERT & BLANC c'était pour les GODIER -GENOUD
pour les MARTIN j'en ai eu vu de différente couleur et la mienne elle était pas tout à fait FULL-BLACK
mais elle avait la petite touche KAWA
je roulais là dessus en 1985 , comme dit jean-mich ça tenait le parquet et les gommes tendre on savaient même pas ce que c'était
ça pétaradait sévère    

C'était la bonne époque !!! c'était beau,çà hurlait à plein poumons !!!
Tu avais les jantes OZ,toi aussi !!!..
moi j'avais un Z 1000 monté en 1135 GG.; puis une Ninja monté GG...et bien avant 2 S2 et une H2 de 74 (or) en 75 ....çà nous rajeunie pas çà !! lol..

max260 a écrit:C'était la bonne époque !!! c'était beau,çà hurlait à plein poumons !!!
Tu avais les jantes OZ,toi aussi !!!..
moi j'avais un Z 1000 monté en 1135 GG.; puis une Ninja monté GG...et bien avant 2 S2 et une H2 de 74 (or) en 75 ....çà nous rajeunie pas çà !! lol..

Oh, tu as eu deux 350 S2 (rouge? ) et une H2?
Le monstre de l'époque!
Tes impressions à cet âge là???
Moi, j'ai commencé à 18 ans, en 75, avec une CB500 four d'occase...
Une impression de luxe à l'époque!
Ben oui : quatre cylindres, démarreur électrique et puis ...... une Honda quoi...
Pour resituer, un 500 GT suz par exemple, c'était encore démarrage au kick et freins à tambour...

j'ai commencé à rouler en moto à 15 ans,sur une R55 BMW d'un pote,j'ai passé le permis à 16 ans,et j'ai acheté ma 1ère mob,à 17 ans un CB 350 de 71 d'occaze( à près 1 an de travail !!),puis la S2 en 73,et la H2 en 75,c'était un modèle 74 couleur or toujours en occaze,j'avais les moyens de prendre une neuve..quand la S2,je l'ai racheté au gas à qui je l'avais vendu dans les années 80'....puis s'en suivi les kawas Z 1000 et Ninja,toutes deux montée en G.G.mais c'était des montages,mais conforme aux GG;j'avais pas la carte grise GG...pas dans mes moyens..lol.....et puis plein d'autres mob's jusqu'à aujourd'hui.....

La seul que j'aimerai avoir aujourd'hui,çà serait la H2 Mack IV de 72 ( la bleu )...Celle que je voulais à l'époque !!!.. LA VRAIE H2 !!!...mais c'est en rêve maintenant..lol. c'était une mob fantastique !!!....

heu... j'ai fait une erreur dans le texte : j'avais PAS les moyens d'en acheter une neuve...lol..

Tu devais en chier pour la conso avec la H2???
Et pas de pb d'adaptation à sa "violence"?

whoua une H2 , mon rêve depuis mon adolescence , ma préféré , la bleue , magnifique , la or est magnifique aussi , ça côte très cher , 15 à 20000€ pour une entièrement restaurée , moi aussi j'ai eu un 350S2 , déjà un coup de pied quand tu montais dans les tours , des motos avec de vraies sensations , et ce bruit du 2 temps
max , si tu as des photos de ces merveilles

@) J-Mi...Pour la conso,çà pipait en moyenne 10l/100....ce qui te faisait entre 140 à 170 kms tout dépendait du réglage des carbus !!!..Par rapport à la 350 S2,c'était moins violent en rapport à la cylindré, (tout est relatif,hein !!!) car elle avait un bon couple,la S2 était hyper pointue !!une balle !!!..
Sur la S2,j'avais eu un serrage du cylindre du milieux,il était mal refroidi,et puis à près,j'avais supprimé la pompe à huile,et je roulais au mélange à 2%...là fini les engorgements en villes,et les claquages de bougies,j'avais affiné la carbu en baissant les aiguilles au maxi,pour appauvrir en bas,et la,une balle !!!...
J'ai fait la même chose sur la H2,et c'était top,le seul problème que j'ai eu avec cette machine,c'était les pipes des carbus,qu'il a fallu changer,car elles s"étaient usé,et il y avait une prise d'air..elle était équipé d'un guidon multi-positions Bottelin-Dumoulin,l'amortiseur de direction,d'un 2ème disques et des jantes Akron...je l'avais acheté comme çà,c'était un modèle 73,immatriculé 74...et le pire,un jour je l'ai vendu pour acheter une Laverda monté SFC !!..car je faisais beaucoup d'autoroute pour aller bosser..
Ha oui,petite anecdote,quand j'ai demmaré la H2 chez mon mécano,je passe la 1ère,et là rien !!! elle part pas ???...Le mécano se marre et me dit,le point mort est en bas sur cette moto,donc toutes les vitesses sont en haut !!lol..
Pour les photos,j'en ai plus,à cause d'un déménagement....faudrait que je voie chez ma mère si il reste encore 2 ou 3 souvenirs..

hola que tal
en fin d'années 84 juste avant que j’achète mon Martin j'étais passé chez KAWA à Avignon et il en avait une à vendre de 750 H2 et quand j'en ai parlé à mes amis ils m'ont dit laisse tomber car beaucoup de motard se tue avec cette moto
ensuite j'ai acheté le Martin

l'aigle a écrit:hola que tal
en fin d'années 84 juste avant que j’achète mon Martin j'étais passé chez KAWA à Avignon et il en avait une à vendre de 750 H2 et quand j'en ai parlé à mes amis ils m'ont dit laisse tomber car beaucoup de motard se tue avec cette moto
ensuite j'ai acheté le Martin

elle avait le surnom de" faiseuse de veuves" ce n'est sans doute pas un hasard

aaahhh kawasaki

adexel a écrit:

l'aigle a écrit:hola que tal
en fin d'années 84 juste avant que j’achète mon Martin j'étais passé chez KAWA à Avignon et il en avait une à vendre de 750 H2 et quand j'en ai parlé à mes amis ils m'ont dit laisse tomber car beaucoup de motard se tue avec cette moto
ensuite j'ai acheté le Martin

elle avait le surnom de" faiseuse de veuves" ce n'est sans doute pas un hasard  

C'est surtout que ça ne freinait guère et que la tenue de route était très louvoyante!!!
Sinon : 75 cv ( bon, en deux temps donc plus violent qu'un quatre temps)...

belle brochette

regarder moi cette beauté

Une oeuvre d'art.

Doit valoir une blinde!!!

Il y a pas mal de boulot mais pas du matos de ouf, donc le prix doit être contenu.

Il y a des prépas qui doivent coûter bien plus cher.

Un CBX1000 :

Whoouuaa !! ces 2 mob's comme elles sont belles,et pas du tout démodée !!!...

Vous avez vus les renforts sur la kawa à la place de la boite à air !!!....et surement des entretoises sur le treilli de la colonne de dirction,et ces pots magnifiques !!!..

Quand à la CBX Whooouuaaa !!!...que du beau matos !!! l'ensemble Carbon !!!...et ces 6 mégas !!!!!...Whooouuuaaa !!!!le bruit !!!...

superbe ces H2 et la S3 , et dire que j'ai eu la même mais en bleu , que j'ai donné à un pro  erreur de jeunesse
la CBX  et ce bruit du 6 cylindres  

Elles sont belles toutes ces motos
Et ont toutes un point commun !! leur mécanique bien mise en valeur

La Martin cbx , MAGNIFIQUE !!!!!!!!! EYHH OUI COMME JE L'DISAIS .....LA BELLE ÉPOQUE !!!! UN SIX CYLINDRE EN LIGNE À QUAND HONDA OSERAIT REFAIRE ÇA
au lieu de nous sortir des NC700 à 48chv

bonsoir de la corse !!!!!!!!!!!!!! la cbx de brancquart est vraiment magnifique avec ces accessoires actuels:youpi: mais le velo avec le moteur de cbx c'est du gachis

une cbx 1000, un 1100 xs ,un transalp ,  mais la derniere ???  j'en ai eu deux  

je sais c'est facile  

lucky a écrit:une cbx 1000, un 1100 xs ,un transalp ,  mais la derniere ???  j'en ai eu deux  

Comme ma tante 😂😂

clef à molette a écrit:

lucky a écrit:une cbx 1000, un 1100 xs ,un transalp ,  mais la derniere ???  j'en ai eu deux  

Comme ma tante 😂😂

non c'est pas ça ,je connais pas cette marque

Rdlc?

yeahhhhh  année 80 je pense

ah ces bons RDLC

hola que tal
oui c'est ça dans les années 80
sacrée machine que ces RDLC ça marchait fort