Toutes les brêles à jean-mich

Allez, j'm'y colle (excusez la mauvaise qualité des photos, c'est repris de tofs argentiques...)

La 1ére, impression de luxe extréme à l'époque : 4 cylindres, frein à disque, démarreur électrique, 48 cv, etc : CB500 d'occase en 1975:



Ma 1ére 1000 kawa : un monstre, à l'époque (83 cv!!!)



Ma 2éme 1000 kawa :



Aprés un crash, remontage en "Martin" (partie cycle française, eeeeeeeetttt oui!!! Photos en noir et blanc par un pote fana de ce type de tofs:





Suite à un crash (sous un rail de "sécurité" : aïe!!!), 2 éme Martin, toujours avec le même moteur:



Ayant connu ma future épouse, je voulais une bécane plus confortable, la 1000 J Kawa, ma plus mauvaise moto : elle louvoyait et bouffait de l'huile:



On a fini par me la voler (je n'avais pas de garage à l'époque), achat de la 750 kawa turbo; ma meilleure kawa, 55000 bornes sans aucun problême, 115 cv et à partir de 4500 tr/mn, c'était parti:
Avec mon fils (il a un 650 SV suz, maintenant)



Puis ma 1100 GSXR de 89 (137 cv, je crois), toujours avec mon fils:



Puis j'ai voulu un gros bi et aprés différents essais, la 1000 VTR honda:



Puis envie d'une position plus relax et quelque chose pour aller moins vite qu'avec une sportive, la CB 1300, vraiment excellente mais mal connue:



Et maintenant, waouh, LE moteur:



Pour aller au boulot, j'ai aussi ma "full black", une CB500; c'est pour çà que je sais bien comment c'est chiant à tenir propre, surtout quand on roule tous les jours avec!



Avant elle, pour aller au boulot, j'avais une 400 GSX rouge et noire (80000 bornes avec, quand même!)

Voilà, au total, çà fait dans les 500 000 bornes .........................que de bonheur!!!!

putain et oui désolé mais tu m'inspire un peu de respect car je vois
que tu es un vieux routard de la moto et comme je suis passionné de
moto je trouve ça cool en plus j'aime bien la 1ere photo avec la brique
rouge ca me rappelle mon enfance. De plus je vois une martins cool.
t'as du en faire des bornes en moto...
Tu vas même bosser en moto (en full black) ca me fait plaisir comme moi mais avec un petit 250 tricker qui est full black aussi
Maintenant que j'ai vu ton arbre généalogique de la moto je ne voie differament " .
moi helas j'ai eu un paquet de meule mais j'ai plus les photos et je
pense etre moins routard que toi .mais la passion et la crois moi

merci a toi pour toute les photos

Sympa l'historique, on voit que tu roules depuis un moment
J'aime bien aussi le 11R, je vais pas dire le contraire vu que j'ai la même
Je te confirme que le 1300 CB est une super moto mais peu connue, j'ai hésité à en prendre une à une époque. Mais bon c'est réglé, on a enfin des vrais gros roadsters avec partie cycle moderne

Tiens, je ne sais pas pourquoi çà n'a pas pris la turbo, hop, je la remets:



Au fait, elbandito, sur la 11R, tu ne remarques rien???

J'ai réparé le lien de la photo de ta Kawa

Si si, sur le 11R :
Jante de 4.5 et pneu de 160 (ca parrait tout petit !!!)
Du rouge sur le tdf plus une plaque phare
Des liserets dorrés
Pas d'embouts de guidon
Plus de bavette et petit clignos

elbandito a écrit:J'ai réparé le lien de la photo de ta Kawa

Si si, sur le 11R :
Jante de 4.5 et pneu de 160 (ca parrait tout petit !!!)
Du rouge sur le tdf plus une plaque phare
Des liserets dorrés
Pas d'embouts de guidon
Plus de bavette et petit clignos

Sympa la réparation!
Et oui, la couleur de la 11R n'est pas d'origine, j'vous raconte : la nouvelle GSXR sort début 89, je commande la rouge et noir; lorsqu'elles arrivent : que des bleues/blanches; les boules et les prochaines pas avant 3 mois; ni une ni deux, le concess me refait une peinture rouge sur une bleue!!!

j'avais bien vu qu'il y avait quelques trucs bizarre sur la peinture, mais je ne pensais pas qu'elle avait carrement été repeinte. C'est gonflé de repeindre une neuve

elbandito a écrit:j'avais bien vu qu'il y avait quelques trucs bizarre sur la peinture, mais je ne pensais pas qu'elle avait carrement été repeinte. C'est gonflé de repeindre une neuve

Oui, oui : complétement, même les jantes qui étaient blanches sur la bleue!!!

Jean-mich a écrit:Tiens, je ne sais pas pourquoi çà n'a pas pris la turbo, hop, je la remets:



Au fait, elbandito, sur la 11R, tu ne remarques rien???

tu etait jeune la ...

elbandito a écrit:

Certes, mais le pantalon assorti, déjà!!!
Comme vous pouvez voir : j'aime pas mal les rouges et noires...

D'ou les reflexions sur le b-king ...

elbandito a écrit:D'ou les reflexions sur le b-king ...

YESSSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!

me souviens qu a une epoque il y avait environ 7/8 750 turbo avec choc avant devant godier genoud a saint ouen

yabu a écrit:me souviens qu a une epoque il y avait environ 7/8 750 turbo avec choc avant devant godier genoud a saint ouen

Pour quelle raison?

turbo un poil puissant non ?
disons peu progressif, je ne sais pas je n en ai jamais conduit


la seule que j ai eu la chance de conduire est une GG1200 turbo
sur base de tomcat
et là ça poussait
elle etait moins puissante que celle du patron mais deja assez pour se faire peur et surtout des sensation

yabu a écrit:turbo un poil puissant non ?
disons peu progressif, je ne sais pas je n en ai jamais conduit


la seule que j ai eu la chance de conduire est une GG1200 turbo
sur base de tomcat
et là ça poussait
elle etait moins puissante que celle du patron mais deja assez pour se faire peur et surtout des sensation

Urban légend, point.
Je peux en parler puisque j'ai eu cette bécane pendant 55 000 bornes.
Cà faisait 115 cv (la 900 ninja de l'époque : 116) mais c'était assez progressif; en fait çà démarrait à partir de 4000/4500 tr/mn jusqu'à 7500.
Mais çà n'avait strictement rien de piégeux, çà faisait 115 cv, point.
Cà a peut être attiré des p'tits jeunes appatés par LE turbo et qui n'avaient tout simplement pas assez d'expérience.
A l'époque, équipé d'un porte-bagage en été, on partait camper avec mon épouse et avec cette turbo, on a fait : toute les côtes bretonnes, la corse en long en large et en travers, et rejoint Gibraltar via Madrid et Grenade.
Vraiment une excellente machine, solide en plus!
La B-King, elle, est une machine vraiment violente (au dessus de 6000 tr/mn)!!! Je le répéte : pas pour les débutants...

je confirme encore que l arriere fait de belles virgules a l acceleration et ceci sans etre trop dans le coin mais juste sur la bonne partie du compte tour


quant a la 750 turbo, ne la connaissant pas je m en remets a ton avis, je rapporte juste ce que j avais vu et entendu

yabu a écrit:je confirme encore que l arriere fait de belles virgules a l acceleration et ceci sans etre trop dans le coin mais juste sur la bonne partie du compte tour

Pareil que yabu : déjà à mi-régime, mef!
Mais dans une courbe prise en accélération franche en 3éme (pire en 2), y'a intérêt à doser un minimum sinon çà glisse franchement...

Tiens, çà me fait marrer : je viens de regarder mon carnet d'entretien de mes machines et je confirme que jusqu'à la 750 turbo inclus, le pneu arrière c'était du ........................... 130!!! (passage au 160 avec la GSXR 1100 de 89).
Je me souviens que c'était aussi à l'époque de la turbo que l'on était passé au radial et là, miracle, on gagnait en même temps en maniabilité ET en stabilité : le beurre et l'argent du beurre!!!

L'arrivée sur le site des deux patoches me fait ressortir ce post de l'année dernière : çà pourrait être sympa de nous montrer toutes les brêles de votre (trés) longue carrière, non?

Bon alors, les patoche, me dites pas que vous n'avez eu qu'une seule triumph en 40 ans!!!