Une petite rallonge de bras oscillant !!!!!

Ah, ah, ah, j'm'imagine avec çà dans le col du babaou!!!
Bon, évidemment, c'est juste pour les accélérations en ligne droite...
Sinon : beurk...

Cà fait penser aux motos de "la montée impossible", en montagne.

Perso ça ne me dérange pas plus que ça. Il existe différente taille, de mémoire de 4 à 10 pouces, mais je trouve que 4 pouces c'est déjà bien.

A part durcir la suspension du fait d'un plus grand bras de levier, il ne devrait rien d'autre que le kit chaine à changer.

Ca ne doit pas être évident de trouver un distributeur en France, plus facilement sur eBay.us mais attention aux frais de douane qui sont appliqués 4 fois sur 5 avec un montant non prévisible et parfois élevé.

http://www.ebay.com/itm/A3232ABLRC-2008-11-SUZUKI-B-KING-SWINGARM-EXTENSIONS-4-6-INCHES-OVER-/270878833408?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3f11a2fb00&vxp=mtr

Ca dependra surtout de la taille que tu vas mettre.

Hormis effectivement la maniabilité qui va être différente mais à mon avis pas trop pénalisante, c'est surtout la répartition du poids avant arrière qui sera différente.

Tu auras donc plus de poids sur l'avant et si tu sors la grosse attaque en virolo, le plus gros risque est que l'avant décroche avant que l'arrière ne te previenne que tu es à la limite. Il faudra peut-être mettre une gomme plus tendre à l'avant qu'à l'arrière pour compenser.

Effectivement comme la fixation des rallonges est inclinée vers l'arrière, ça va te rehausser l'arrière de ta machine.

Il faudrait la redescendre de 10 à 15 mm et le problème c'est que les kit de rabaissement font en général -30 mm sur un bras non rallongé. Il va donc falloir te faire des biellettes sur mesure.

De la rabaisser un peu ne jouera pas sur les masses avant/arrière mais ça peut t'aider sur un centre de gravité plus bas et un angle de chasse ramené à la normal.

Tu as quoi actuellement comme pneu ?

Roadster Spirit a écrit:J'ai un power pure a l'avant et un sportmax a l'arrière.. Prochain train de pneu prévu (à part si tu me conseil autre chose...): dunlop GP D211..

Pas mieux à conseiller, le must du must avec le prix qui va avec. Du coup, pas besoin de mettre plus tendre à l'avant car tu mets ce qu'il y a de plus tendre sur la route.

A ce compte là, je te conseillerai le Pirelli Diablo Supercorsa Pro, une gomme typée circuit aussi mais quasi impossible de mettre en défaut sur route (sur route séche) avec un coût au kilométre bien inférieur au Dunlop.

Roadster Spirit a écrit:Je sais que les pirelli sont des très bon gommard...
Mais hélas avec mon ancienne bécane j'ai goûté au Dunlop, je suis tombé amoureux! lol! Une pure orgie!

Je comprends tout à fait et tu as raison : Fais toi plaisir !