Nettoyage de jantes

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me suis dit que c'est l'endroit le plus adapter pour poster. vous vous demandez peut etre ce que je vais poster lol.
bé en faite c'est tout simple, quel est votre secret pour bien degraisser vos jantes ?

moi j'utilise du white spirit, les petites projections de graisse sur la jante arriere s'en vont facilement mais bon peut etre que quelqu'un a une recette de grand pere plus interessante ...
l'autosol va bien aussi mais faut bien essuyer le produit sinon quand il seche fait des marques blanches

a vous ...

Decap' four de chez Leader Price. Je mousse les jantes, j'attends 2 min, je frotte un coup avec une brosse puis je rince.
Rapide, efficace.

pour moi c le witte aussi rien de mieux

bruno59

pour des jantes propres et sans frotter, depuis des annees j utilise de l essence f ( detachant a fringue) c est vendu en grande surface env 2 euros .en mettre sur nu chiffon puis essuyer avec un propre et le tour est jouer,je l utilise aussi pour enlever la graisse de chaine sur les partie peinte de la moto (produit non agresif pour les peintures)

la bombe de degoudronnant a carrosserie va pas mal non plus et comme c'est prevu pour la carrosserie ca bouffe pas la peinture mais un peu plus cher que l'essence ou le white

pour degraisser il y a rien de tel que le netoyant pour freins, tu le vaporise sur un chiffon et tu le passe sur ta jante ou autre et t as pas besoin de passer deux fois, même sur tes vetements ne pas le mettre directement mais sur un chiffon d abord, moi j ai toujours fait comme ça

franek

hola que tal
j ai tous éssayé et a ce jour le mieux que j ai trouvé c'est
eau chaude + liquide vaisselle bien consentré puis éssuyer avec un chiffon et c'est niquel

Pour le nettoyage, il y a plusieurs solutions possibles. Pour ma part, j'utilise un dégraissant pour chaine (10 euros l'aérosol). C'est ultra dégraissant. Je pulvérise sur la jante, je passe un essuie-tout, un peu d'eau savonneuse et rinçage.
J'ose pas utiliser les produits ménagers même s'ils sont efficaces à cause de la proximité avec la chaine secondaire et des risques éventuels de dégradations en cas de projections.

Perso, j'utilisais du white (c'est pas agressif).
Mais maintenant, j'utilise de la graisse "séche", donc, plus de problèmes...

salut moi j'utilise du WD 40 ca marche nickel

c quoi la graisse "séche", ?? jm

bruno59

daytona a écrit:salut moi j'utilise du WD 40 ca marche nickel

+10 Le WD40 c'est LE produit a usages multiples (a ne pas mettre sur la chaine)! En un mot SUPER!!!

Bruno59 a écrit:c quoi la graisse "séche", ?? jm

bruno59

+1 comme Bruno59, c'est quoi de la graisse sèche ????? Si ça s'trouve, c'est dans le même rayon que celui où on trouve l'eau qui mouille pas ou du savon qui lave pas, j'sais pas.

La graisse sèche est un lubrifiant sec au téflon pour chaine qui evite les projections (donc jante propre) et qui est vendue en spray.

Moi j'utilise rès souvent du pétrole désaromatisé. Et je n'ai jamais eu le moindre soucis. Et ça a l'avantage de ne coûter que 3 francs, 6 sous. puis je fini à la "Fée du Logis".

NONOURS a écrit:La graisse sèche est un lubrifiant sec au téflon pour chaine qui evite les projections (donc jante propre) et qui est vendue en spray.

Exact!

http://www.motodiscount.fr/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=25717

hola que tal
j'ai une bonbe qu'un pot ma donné pour éssayer
le problème s'est que tu re graisse quand combien de KM avec une graisse pour chaine tu vois quand sa a na besoin
ou apres avoir roullé sous la pluis

l'aigle a écrit:hola que tal
j'ai une bonbe qu'un pot ma donné pour éssayer
le problème s'est que tu re graisse quand combien de KM avec une graisse pour chaine tu vois quand sa a na besoin
ou apres avoir roullé sous la pluis

C'est toi qui voit!!!

















Si tu as roulé pas mal sous la pluie, vaut mieux en remettre une giclée (comme toutes les graisses, d'ailleurs!).
Sinon, sur le sec, y'a qu'à en remettre tous les 1500 bornes environ ; mais là aussi, çà dépend si tu as roulé sur des routes particulièrement poussièreuses ou pas...................
C'est pas pour les inquiets, çà!!!

Pour les inquiets tout les.........................500m!

NONOURS a écrit:Pour les inquiets tout les.........................500m!

Inquiets richissimes, alors!!!

Jean-mich a écrit:

NONOURS a écrit:Pour les inquiets tout les.........................500m!

Inquiets richissimes, alors!!!

En effet au prix de la bombe..............

NONOURS a écrit:Pour les inquiets tout les.........................500m!

hola que tal
je suis pas inquié mais j'entretiens
mon tlr 74000 KM kit chaine origine + plaquette de frein
et en arsouillan et roue arrière je métrise plutot bien mais quand on a pas les moyens on entretien

l'aigle a écrit:

NONOURS a écrit:Pour les inquiets tout les.........................500m!

hola que tal
je suis pas inquié mais j'entretiens
mon tlr 74000 KM kit chaine origine + plaquette de frein
et en arsouillan et roue arrière je métrise plutot bien mais quand on a pas les moyens on entretien

Je crois que bcp de gens font gaffe a leur budget. Ceci dit 74000km avec les plaquettes de freins d'origine! comment tu fait.............tu freine avec les pieds?

NONOURS a écrit:

l'aigle a écrit:

NONOURS a écrit:Pour les inquiets tout les.........................500m!

hola que tal
je suis pas inquié mais j'entretiens
mon tlr 74000 KM kit chaine origine + plaquette de frein
et en arsouillan et roue arrière je métrise plutot bien mais quand on a pas les moyens on entretien

Je crois que bcp de gens font gaffe a leur budget. Ceci dit 74000km avec les plaquettes de freins d'origine! comment tu fait.............tu freine avec les pieds?

Ben quoi, sur mon b-king, ce sont toujours les plaquettes de frein d'origine .......................................................................................à l'arrière!!!
Sérieusement, à l'avant, j'ai changé les origines à 13 500 bornes, les adaptables que j'ai mises ensuite (55 €) n'ont tenu que ............... 7000 km (pas glop ) donc j'ai remis des origines (90 €). Actuellement, à 29 000 bornes, elles ont 8500 km et à vue de nez, elles dureront comme le 1er jeux (environ 14 000).

hola que tal
sur un by tu joues 3/4 le frein moteur fais le reste pour le frein a main tu t'en ser de ralentisseur
le b-king vu le couple je le mene pareil dans les gorges super éficasse
sur route il vaut mieux favoriser les sorties de virage on sais j'amais
et n'oublié j'amais qui se la pette se prend un pet

l'aigle a écrit:hola que tal
sur un by tu joues 3/4 le frein moteur fais le reste pour le frein a main tu t'en ser de ralentisseur
le b-king vu le couple je le mene pareil dans les gorges super éficasse
sur route il vaut mieux favoriser les sorties de virage on sais j'amais
et n'oublié j'amais qui se la pette se prend un pet

Tu as tout à fait raison (j'ai eu un VTR 1000 honda pendant 40 000 bornes).
De plus, d'une marque ou d'un modéle à l'autre, les plaquettes n'ont pas du tout la même épaisseur!!!

Jean-mich a écrit:

l'aigle a écrit:hola que tal
sur un by tu joues 3/4 le frein moteur fais le reste pour le frein a main tu t'en ser de ralentisseur
le b-king vu le couple je le mene pareil dans les gorges super éficasse
sur route il vaut mieux favoriser les sorties de virage on sais j'amais
et n'oublié j'amais qui se la pette se prend un pet

Tu as tout à fait raison (j'ai eu un VTR 1000 honda pendant 40 000 bornes).
De plus, d'une marque ou d'un modéle à l'autre, les plaquettes n'ont pas du tout la même épaisseur!!!

Oui bon d'accord le bicylindre.......le frein moteur........ l'épaisseur ect ect, mais dans quelle condition d'utilisation? Pour le mec qui fait beaucoup de ville (si si ça existe on a pas toujours le choix) ça m'etonnerai vraiment beaucoup q'il fasse 74 000 bornes avec les plaquettes d'origine bicylindre ou pas!!!

hola ue tal
je suis désolais mes j'ai pas pus battre mon frère 1100 gsx r 90 LUI a fais 85000 avec plaquette origine
sa étonne sur tous quand on en parle et que le ga vien rouler avec nous ceci dis meme notre cons ne sais pas comme on fais
s'est comme la consomaion d'essence tu ouvvre pas tu consome pas
mais pour la chaine pneus et frein dabord tu fais tous chauffer et tu peut rouller vite
en évitant les départs comme un tordu a froid car sa use tous surtous en ville nous aussi il y a des kékés qui font les furieux
ensuite les pétitions tombent et on nous controle vitesse+bruit
j'évite plus que possible la ville et quand je sort la moto minimum 300 :400KM montagne ou autre
pour le b-king sa va etre un casse tete vu son poid et son couple

hola que tal
j'oubliais son gsx 15000 KM pas de consomation d'huile et il avance toujours aussi fort le besttio
je part en week-end a dimanche soir a+

Greg750 a écrit:Moi j'utilise rès souvent du pétrole désaromatisé. Et je n'ai jamais eu le moindre soucis. Et ça a l'avantage de ne coûter que 3 francs, 6 sous. puis je fini à la "Fée du Logis".

c clair y a pas mieux que le pétrole lampant pas chèr et ça brille