biellette -30 mm

Changer les biellettes de l'amortisseur arrière pour rabaisser la moto, j'en est mare de la tenir sur la pointe d'un pied...
Quelqu'un a déjà fait, c'est facile pour un novice, ça ça vous parait bien?
http://www.lustracing.co.uk/suspension/suzuki-lowering-kits.html
je prend toutes les info

pourquoi tu veux raccourcir la biellette ont l'aiment bien comme elle est nous

sinon c'est ici https://b-king.frenchboard.com/search?search_keywords=rabaissement

Bein c'est vrai ,Carole YEN à un qui veut te découper !!!!
BON ALLEZ plus sérieusement,non ce ne doit pas être difficile du tout.....ce que tu dois impérativement c'est soulever la moto pour démonter les tiens afin que le poid ne compressé plus la suspension,autrement tu vas avoir la moto qui va s'enfoncer sur la roue , et elle risque de tomber ensuite tu replaces les nouvelles !!!! Je ne suis vraiment pas un dieu de la mécanique et j'en ai déjà fait !!!

PetitCD l'a déjà fais deux fois

bon je m'occupe de toi il me reste du plat en alu et j'ai aussi tes entretoises et et vis de 45 pour tes pause pieds ar je te tiens au jus en messagerie par fb on s’arrangera pour les fp

Petitcd a écrit:bon je m'occupe de toi il me reste du plat en alu et j'ai aussi tes entretoises et et vis de 45 pour tes pause pieds ar je te tiens au jus en messagerie par fb on s’arrangera pour les fp

Que dire de plus!

Je suis entrain de les installer

Par contre dans le kit il y avait une cale en Téflon à intercaler dans l'amortisseur (grosse galère).
Je vais attaquer le rabaissement de l'avant.

Bandit B king a écrit:Je suis entrain de les installer

Par contre dans le kit il y avait une cale en Téflon à intercaler dans l'amortisseur (grosse galère).
Je vais attaquer le rabaissement de l'avant.

tu as fait comment pour détendre l'amortisseur?

En fait j'ai un treuil au plafond de mon garage, donc je soulève la moto et l'amortisseur se détend. Ensuite j'ai calé un cric sous la pièce qui réuni l'amortisseur et les belettes, je laisse redescendre la moto jusque à pouvoir remettre en place les axes.

Bandit B king a écrit:En fait j'ai un treuil au plafond de mon garage, donc je soulève la moto et l'amortisseur se détend. Ensuite j'ai calé un cric sous la pièce qui réuni l'amortisseur et les belettes, je laisse redescendre la moto jusque à pouvoir remettre en place les axes.

ok bon ben ca m'aide pas ca, faut que je trouve une solution

Sinon, il faut lever la moto en plaçant un cric sous le moteur (a protéger), enlever les billettes d'origine. redescendre doucement la moto, mettre en place les nouvelles billettes et les axes, bloquer les écrous et terminer de redescendre la moto.

ok merci pour la solution j,attend le retour de Petitcd et je fais ca

je m'occupe de toi ce we

Salut !!!

Une petite question à Bandit B-king: c'est quelle cote d'entre-axes,tes nouvelles biellettes ???...et çà te rabaisse de combien ta mob ????...

Nota: sur la photo de biellette avec cotation,posté par Petitcd,la cote de 170 MM.d'entre-axe,c'est la cote des biellettes d'origine !!!...donc,c'est pas la bonne cote,pour rabaisser de 30 MM. ,si on peut avoir le bon entraxe ???..Merci à vous !!

L'entre axe entre les axes des biellettes d'origine est de 16,4 mm, pour celles de remplacement c'est 17,4 mm. Je n'ai pas encore pu mesurer le gain en hauteur de selle.

modèle de biellettes que j'ai monté:
http://www.mca-online.eu/index.php?route=product/product&path=9_18&product_id=532&sort=p.price&order=DESC

-30mm

*oli je me suis petter le poignet et je suis plâtrer jusqu'au coude donc je sais te mettre deux morceaux d'alu de 250mm mais il me sera impossible de te les faire prête à monter j'en ai pour 8 semaines

Merci Bandit B king !!!!....

J'ai revérifié l'entre axe de mes biellettes et c'est bien 164 mm. d'entre axe !!!...Je me demande comment j'avais fait,pour voir 170 ????..

donc,je vais en faire une paire en 174 mm. d'entre axe ..en remontant les fourreaux de fourches de 5 mm.,je devrais avoir un bon équilibre,et sur une super maniabilité !!!!

faut que t’arrête de travaille petitCD, ça te réussis pas

Petitcd a écrit:-30mm

*oli je me suis petter le poignet et je suis plâtrer jusqu'au coude donc je sais te mettre deux morceaux d'alu de 250mm mais il me sera impossible de te les faire prête à monter j'en ai pour 8 semaines

Au putain, tu fais pas les choses a moities , j’espère que ça va quand même pour toi. C'est gentil de bien vouloir m'envoyer les morceaux d'alu mais j'suis équipe comme une putain sans cue... J'ai pas d'eteau, pas de foret aussi gros, par-contre j'ai bien deux mains gauches pleines de dois sclérosés... Alors ou j’attends sagement que la nature fait que tu te remette sur pied, soit j’achète la pièce déjà faite. Rien que le montage et pour moi un truc compliquer en perspective...

Petitcd a écrit:-30mm

*oli je me suis petter le poignet et je suis plâtrer jusqu'au coude donc je sais te mettre deux morceaux d'alu de 250mm mais il me sera impossible de te les faire prête à monter j'en ai pour 8 semaines

oh merde , pas de chance , surtout en cette période , bonne convalescence

Bon rétablissement!!!

Tout d'abord,bon rétablissement à Petitcd !!!!... ...lol...

Récapitulatif des cotes de perçàge des biellettes pour rabaisser le B-king:

a) biellettes d'origine : 164 mm d'entre axe. abaissement standard

b) biellettes avec : 170 mm. d'entre axe ,abaissement de 30 mm.

c) biellettes avec : 172 mm. d'entre-axe,abaissement de 40 mm.

d) biellettes avec : 174 mm.d'entre-axe,abaissement de 50 mm.

nota: Pour les biellettes c et d, si vous roulez à deux,il faudra mettre une cale de téflon sur la tige de l'armoto (comme dans le kit de Bandit B King),pour éviter qu'i vienne talonner,lors de grosses contraintes (ex: dos d’âne)

on peut toujours limiter l'enfoncement de l'armorto,par réglage des vis compressions /détente,en les resserrant  ( sur Hard),l'amorto pompera moins,mais surtout ne pas resserrer la pré contrainte du ressort d'amorto,ce qui aurait effet contraire,çà relèverait l'assiette de la moto...